Boas;
Dfelix, bem aparecido sejas com essas imagens do baú!!
Já me tinha lembrado de ti no outro tópico:

Sou defensor de que deve haver uma certa preparação da moto e do "piloto" para rodar em circuito.
Em relação à moto:
-desmontar tudo o que se pode partir e não serve de nada em pista, tais como piscas, luzes, retrovisores;
-uma boa revisão com fluídos frescos;
-algumas peças extra como manetes, poisa-pés e mais m#rdices que se possam danificar numa pequena queda;
-cogumelos de protecção, mas daqueles a sério que protegem;
-pneus novos e em determinadas épocas um jogo de pneus de chuva;
-uma caixa de ferramenta digna desse nome;
-cavaletes;
- "desmontas" e demais ferramenta para desmontar e montar pneus;
-uma bilha de óleo;
-jerrycan para gasolina;

Quanto ao piloto;
-o mínimo de forma física;
-descanso;
-alimentação leve e bebidas para hidratar;
-fazer uns alongamentos e aquecimentos antes de sentar na moto, uma bicicleta para dar umas voltas no paddock faz maravilhas;
-bom equipamento de protecção;
-relaxar e vontade de dar umas gatilhadas com força.

De resto, nunca achei grande falta de certas coisas para um simples track-day como os cobertores para pneus, prefiro investir em ferramenta. Tal como acredito que uma moto mais velha se pode andar muito mais à vontade do que com uma moto nova mais cara. Em Portugal isso não era muito notório, mas em Espanha viam-se gajos a curtir que nem cães com motos mais velhas e sem problemas de que algo lhes possa acontecer; claro que também havia motos acabadas de desempacotar e muitas nunca levaram com uma matrícula.

Continuo a achar que é das melhores coisas que se pode fazer, infelizmente agora não tem dado para mim, mas hei-de lá voltar.