Trocar óleo, filtro e vela + afinação do carburador e bomba de mistura ( alguma borracha desta ultima mal apertada ou ressequida com fissura é a razão do oleo vermelho) numa Bw's não deve ser o fim do mundo e como nunca o fizeste para usufruir da mota eu pagava ( pedindo orçamento antes claro ) na primeira vez. Assim tinhas a mota para mtos km's enquanto te divertias a rolar com ela e a tratar dos outros aspectos.

Pegar de kick era comum, não sei a razão da avaria do motor de arranque ou algo mais simpl€s. Não perdia tempo com isso para já. Mais para a frente quando te disserem as hipoteses mais prováveis logo decides se é algo a tratar.

O resto do aspecto cosmético é mais simples e por vezes com agua+sabão e pequena polidela+ cera dá logo outro brilho a coisas gastas. Ou então forrar a vinil como anda na moda hoje em dia.

Como foi dito o valor real é baixo logo se te vais por a pagar plásticos + pintura rapidamente deixa de ter lógica já que não é propriamente uma mota com valor futuro como clássica.

Pegar de kick em 90% das scooters é falta de bateria. 5% motor arranque e 5% problema de juntas.

o que posso dizer, não tenha medo de desmanchar a gaja toda, sobrar parafuso sobra sempre.
bem eu quando iniciei isto, tinha uma puch Motovi, aqui Motoesa Puch.
desmontava e montava a gaja toda, nas primeiras vezes, tive que a meter na mala do carro com amigos, e ir ter ao mecânico mais próximo para ele montar aquilo tudo.
lembro me que um dia o gajo me disse que de vez em quando era preciso descarbonizar o cabeçote.
bem em miúdos limpas a cabeça do piston, pois ali acumulava carvão e a vela não vazia bem o trabalho dela.
quantas vezes, mais quantas vezes desmontei o bloco para isso, e lixa naquilo tudo, e depois disso não é que a gaja ganhava mais força.

com relação a pintura, meu vizinho já restaurou três scooters aqui na nossa garagem, e duas delas são aerox.

e pena nem eu nem ele termos fotos do antes.
e venha agora para ver, o rapaz tem o cuidado dos parafusos que ficam a vista, mete-los no +pequeno torno de bancada que tem e com um berbequim limpar um por um.
tinta foi buscar latas em spray no intermaché a 7,00 euros +- detalhe para altas temperaturas, dá um aspecto não liso e sim áspero.
depois de lixadas e recuperadas com betume para plástico nas que foram preciso.


enfim só vendo o depois, tente errado é que apreendemos. boa sorte amigo.

ir a marca? ui fazer esse trabalho, em mao de obra, é melhor comprar uma nova!

eu pelo menos disse ir a um mecânico não à marca.

trocar óleo, vela e filtro faz-se bem. afinar a bomba de oleo já exige ler instruções

limpar e afinar carburadores não é qqer um aprendiz como me parece ser o caso.

mas se o interesse é aprender então siga, liga a maquina fotográfica, uns filmes e fotos durante a desmontagem e notas de que parafusos são aonde e no fim normalmente corre bem com ajuda do youtube e forums.

chegar ao mecânico com a mota em caixinhas é que sim, esquece lá que normalmente sai mais caro que entregar inteira para eles fazerem bem à primeira

Obrigado a todos pela ajuda e as palavras. Vou então ganhar coragem para daqui por uns tempos começar o trabalho. Vou pondo umas fotos durante o trabalho

no tubio tá tudo e mais alguma coisa

na minha ex ex ex mota, vfr400 sentia a gaija a patinar, resolvi investigar e descobri um vídeo em como mudar os discos de embraiagem, mandei vir discos e uma peça para desapertar a os discos, e depois lá troquei a mesma

Olá!

Em que ponto de situação se encontram os trabalhos de recuperação do animal?