(03-08-2018 às 16:29)marco.clara Escreveu:  Tal como o Lone disse, podes retificar o cilindro (assim o dito "arranhão" o permita). Depois de retificar convém é que o resto assente na perfeição na nova medida do cilindro (pistão + segmentos).  

Mas já agora, e como não nos contaste o que aconteceu ao certo, qual é a origem das limalhas que indicaste? Os segmentos estão partidos? Já tive um "agarranço" em que foram os rolamentos da biela que partiram e depois fizeram um estrago do caraças.

À isso se chama um erro crítico!
Muito normal em bielas com muitos kms e, também, fruto de uma mistura deficiente!
As vezes afinavam o auto lube para render em altas (mais carburante para arder melhor) mas a lubrificação não era tão eficiente e, na maior parte das vezes, resultava no gripanso e consequente colapso do rolamento da biela que, aproveitando a rotação e a aspiração do pistón se metía na câmara de combustão e deixava tudo picado até serem escupidos pelo escape!

O arranjo era inevitável.

Biela, cilindro, pistón, segmentos e muitas horas de trabalho!