Bem, parece que para o fim do ano, vai chegar a nova "Big One" da Honda.

Pelo que se sabe, a nova CB1000F e 1000F SE, vai usar a mesma base "mecanica" da CBR, e da Hornet. Não sei até que ponto será diferente do que atualmente equipa a Hornet em termos de números, mas as imagens que tem sido apresentadas nos últimos meses mostram uma moto bastante bonita.

Pena o raio dos tablets...

Vamos ver em termos de preços, mas parece que a onda das motos de estilo clássico não está para desaparecer, o que para mim, é algo bastante bom.

Alguém daqui já teve ou já andou numa original "Big One"?

Esteticamente não é muito diferente do charuto do lone!
A verdade é que se não me engano nunca andei com uma Honda, e esta tenho a certeza que não. Talvez o Lone ou o KB conheçam o bicho.

(18-08-2025 às 16:31)michelfpinto Escreveu:  Esteticamente não é muito diferente do charuto do lone!
A verdade é que se não me engano nunca andei com uma Honda, e esta tenho a certeza que não. Talvez o Lone ou o KB conheçam o bicho.

O Lone tem uma X11 não é?
Por acaso até estava curioso acerca do que o Lone tem a dizer sobre essa máquina.

Quando era puto era um gajo verdinho, só pensava em Kawasaki, e como tal, para mim a zephyr era a melhor naked do segmento, pelo menos em termos de aparência. De tempos a tempos lá aparece uma a venda, mas pah, normalmente elas têm ouro.

A única na altura que me fazia olhar para o lado era mesmo a "Big One"... nem mesmo a V-Max me puxava tanto o olhar. Só a aparência parece que te faz crescer barba na "benta". Aquela secção traseira maciça e as linhas rectas, e o escape volumoso, da mesmo ideia de "é preciso ter unhas".

As noticias falam de motos modernas, que nos dias de hoje pouco teem que ver com as muscle Bikes dos 80/90 onde, muito melhor que as Zephyr, na estrada podias encontra ZRX, a Big One, XJR a GSX1400, a Speed Triple (de farol redondo) ou a X11 (esta ja entrada no actual milenio)....
A Zephyr, Sevem Fiftys e a R-R da BMW e afins eram as chamadas Roadsters como a tua Chamuça e serviam para tudo um pouco, mas com muito menos capacidade para tirar o sono queas Muscle Bikes....
Para terminar este olhar retrospectivo, na primeira metade dos 90 apareceu a M900, que era uma moto com umas cotas radicais que só foram superadas pela Speed Triple 955 e criaram um novo segmento, até entao existente apenas no mundo do pessoal que nao tinha dinheiro para reparar as carrenagens das suas RR, as Street Fighters!

Estive varias vezes na companhia de uma Big One, que era um colosso e tinha tanta presença que era impossivel nao dedicar-lhe tempo e baba!
Infelizmente nunca conduzi nenhuma...
Mas tenho uma X11 e sei bem o que essas motas podem oferecer, que infelizmente acredito que sera muito diferente do que as revivalistas da actualidade oferecem!
Nao por culta dos seus motores, que em todas as marcas que tem este tipo de modelos, costuman ser os melhores motores em numeros e fiabilidade, mas sim pela questao imperiosa do cumprimento das normas ambientais que abafam sonoridade e personalidade.

Isto é precisamente a Kryptonite que me provocou problemas sem fim. Depois da 1300 (recuso-me a usar a denominação completa), a Honda tinha de mostrar algo que apelasse aos aficionados.

Passados muitos anos, concordo agora com a opinião vigente. De facto estava doente com a 1300 depois de me ter sentado numa usada em Évora.

Neste caso recomenda-se "stay away from the light".

(18-08-2025 às 12:14)Malvo Escreveu:  Alguém daqui já teve ou já andou numa original "Big One"?

Andei na "mini big one", a seven fifty ... Mas a 1000, jamais lhe pus os cotos em cima... Mesmo quando trabalhei num concessionário Honda, não era uma moto fácil de se vender e as (muito) poucas que houvesse, não estavam por norma acessíveis.

Esta, em pleno Verão, estava na praia da Fonte da Telha... Belo spot!

A nova terá vida difícil, a concorrência é fortíssima, a começar pela renovada Kawasaki Z900RS SE que vem com acabamentos excecionais. A linha de escape é inox do bom, o que é raro. Depois há as Speed Twin e em mais agrícola, as Harley, Guzzi, etc. A aura Honda já foi mais reluzente.