(01-12-2014 às 17:14)carlos-kb Escreveu:  ...e eu referi que era interessante, ou pelo menos eu gostava de ver uma S (à boa maneira BMW, sem grandes pretensões em termos numéricos) em cada um das series (F/R/K/G).

Nem ia para tantas series..
Faz sentido a actual RR, mas uma desportiva boxer está no legado da marca desde que se lembraram de vitaminar a R90 para concorrer com as japonesas da época.




A HP2 Sport até deixa uma boa imagem de despedida....
Mas uma nova reedição da mesma com base no actual motor, mesmo que extremamente exclusiva seria interessante para a marca.

(01-12-2014 às 17:14)carlos-kb Escreveu:  Referes-te à S1000XR, certo? Pois olha, que se a "calça arregaçada" com o motor da super desportiva não me entusiasmou de sobremaneira, esta RS, pelo contrário, deixou-me empolgado.

Sim, a XR... que lembra a receita habitual das Aprilias em pegar no que há lá por casa e fazer uma coisa orientada a cada segmento.

(01-12-2014 às 17:14)carlos-kb Escreveu:  Depois, acho  que a identidade BMW está lá toda, seja estética, seja mecânica....

A mecânica está lá.
A estética, não sendo feia... não me convence.
Falta ali qualquer coisa. Ainda não percebo o quê.

(01-12-2014 às 17:14)carlos-kb Escreveu:  ...e tirando a Guzzi Norge (que embora bem menos potente e com um motor menos evoluído), praticamente nada mais no mercado se assemelha a ela.

Também não há muitos construtores a fabricar motores nesta abordagem...
É a VFR1200F da BMW... com as maminhas à vista e menos plástico porque o boxer também não deixa.
Felizmente não caíram no erro de copiar exactamente a mesma frente da S1000RR.

(01-12-2014 às 20:57)cabs Escreveu:  E praticamente tudo o que havia agora, ou eram muito sport, ou muito pesadas, ou não gosto especialmente...

Acho que o problema das ST nos últimos anos foi se tornarem precisamente cada vez mais gordas.
Mesmo a Sprint ST que até era bastante simpática engodou naquela coisa que agora chamam de GT!

(01-12-2014 às 20:57)cabs Escreveu:  ...a 1200 é pesadota, a z1000sx muito desportiva etc etc.

A VFR1200 não deve ser mais pesada que esta R1200RS!
E em maneabilidade, de certeza que é mais leve que o boxer! Ainda por mais esta nova geração que acrescenta radiador e toda uma série de componentes para fazer aquilo funcionar posicionados num local que certamente tornarão o centro de gravidade ainda mais alto.