Por isso é que digo, prefiro uma mota com 190kgs e sem essas ajudas todas, que uma com 214 e isso tudo. Mesmo que a segunda tivesse mais cavalos.
Para que ter mais cavalos, se o controlo tracção vai estar sempre a intervir em offroad e a cortar cavalos? É só mesmo para a mota andar mais em AE, porque este tipo de mota nunca tem uma condução muito entusiasmante em serra/estrada. E para isso, mais valia terem gasto o dinheiro de desenvolvimento desta nova 850 na antiga 800 e mete-la mais leve e ágil, porque não é preciso mais cavalos, mas sim mais flexibilidade neste tipo de motas. Se quiser um tanque para fazer estradas "florestais" tenho a 1200 ou a adventure 800.
É só a minha opinião, porque este é dos meus segmentos favoritos e dá-me pena as marcas não entenderem bem o público alvo.
Para mim a PR7 é "perfeita" neste aspeto, aquilo faz AE 150km/h se for preciso e é um animal em offroad carregada que nem uma mula. Então se metessem o motor da MT07 na PR7, que seria a T7, ficava uma mota que vendia que nem cupcakes. Daqui a um ano quando sair a T7 oficial, vais ver o que quero dizer Carlos.
Lone eu sempre entendi. Neste tipo de motas partilhamos opiniões muito semelhantes.