BMW F850 GT
#11

Uma excelente proposta

thumbsup

  " SÃO HONDA SENHOR; SÃO HONDA "
Responder
#12

A mota está engraçada... e a seguir a tendência estilística da S1000XR / R1200RS.

Mas, como disse la atrás, tenho pena que se tenha metido definitivamente de parte algumas das coisas que melhor caracterizavam as anteriores F800ST/GT... a belt drive ou o monobraço (entre outras). E acaba a ser um pouco aquilo que já existe na concorrência... de que a geração anterior se destacava.

A ser o que já se viu na 9Cento, acaba a ser uma "meia sport-tourer / meia calça-arregaçada".

[Imagem: zX4Kq81.png]

Responder
#13

Magnífica. (merda, merda, merda).
Responder
#14

Por acaso eu que me interessei em tempos pela F800ST/GT pelo facto de usar correia, não tanto pelo design

esta já está mais apelativa pelo design a correia já era....que é uma pena

thumbsup

  " SÃO HONDA SENHOR; SÃO HONDA "
Responder
#15

Parece que a BMW decidiu inspirar-se na Benelli e copiar o design da Ducati devil

[Imagem: c3c3whioenuczy2yn1pp0ucfmm2.jpg]

Citar:Lembra-se quando nos primeiros dias de março lhe demos a notícia que a F850 RS tinha sido confirmada pela própria BMW Motorrad? Pois bem, depois do folheto oficial onde a marca de Munique deixava escapar a chegada iminente desta turística de média cilindrada, a F850 RS volta a ser notícia aqui no Andar de Moto, quase um mês depois, precisamente por divulgação de novos documentos no Brasil.

De acordo com o website Motor1, que divulgou documentos utilizados para homologação de novos modelos no Brasil, a F850 RS, na sua versão de produção, não foge muito em relação ao design que já tínhamos visto na moto utilizada pela BMW Motorrad nos testes de estrada, moto essa que por sua vez se inspirou na concept 9Cento.

O motor será o mesmo bicilíndrico paralelo que equipa a já conhecida F850 GS, e a potência deverá rondar os 95 cv. Existe a possibilidade da BMW Motorrad modificar os mapas de injeção ligados aos vários modos de condução, sendo que como a F850 RS é uma turística para viagens em pisos de asfalto e sem pretensões a percursos fora de estrada como é o caso da variante GS, podemos esperar que a entrega de potência seja ligeiramente diferente, ou até mesmo um pouco superior.

A nível da ciclística, a RS pode também apresentar ligeiras diferenças ao nível da geometria do quadro, para um comportamento mais dinâmico. No entanto a forquilha invertida e os travões Brembo são para manter.

A apresentação oficial ao público da nova F850 RS deverá acontecer na próxima edição da EICMA em Milão, no início de novembro, com as primeiras unidades a chegarem aos concessionários da BMW Motorrad ainda no final de 2019 ou início de 2020.

Fonte: https://www.andardemoto.pt/moto-news/426...no-brasil/

Ditadura dos Flocos de Neve
Responder
#16

Bah, é nova... lol

Honda CX 400 '83 Eurosport
Responder
#17

Parece que vai finalmente ser apresentada na EICMA a nova S850XR

https://twitter.com/BMWMotorrad/status/1...4548279296

Especulam que as duas motas da imagem sejam a nova S850XR e uma renovada S1000XR. Vamos aguardar e ver o que nos espera.
Responder
#18

S é a serie inline4 de 1000cc. Portanto, a 850, a cumprir a "norma" de nomenclaturas usadas desde há muito, na marca bávara, nunca seria serie S, mas sim série F (inline2).

Agora... uma F850XR... sim, poderá vir a existir, a par da renovada S1000XR. O que seria naturalíssimo acontecer, olhando à harmonização de segmentos dentro de cada uma das series.

Com a nova S1000RR, é esperado que novas e renovadas R e XR apareçam.
Com a nova F850GS, é esperado que novas e renovadas R e GT (sob designação XR ou até RS), apareçam.
Responder
#19

Here we go again. A anterior tinha óptimo aspecto... e qualidade reconhecida.

Será que é desta que saio das "low-cost" ?
Responder
#20

Esta mota com o Rotax seria outra pedra na minha opinião. Assim é só uma 850 com um loncin...que cada vez é um assunto menos importante, mas mesmo assim...vale o que vale...(e para mim vale alguma coisa)
Responder




Utilizadores a ver este tópico: 1 Visitante(s)