(11-03-2015 às 07:22)carlos-kb Escreveu:  E se os V-twin transversais a ar já tinham os inconvenientes de refrigeração sabidos, para o cilindro posterior.... imagine-se agora 3 cilindros em sequência com refrigeração a ar, em que o da frente irá sempre obstruir uma eficiente refrigeração para os dois de trás!

Fantasias de revistas com falta de artigos para publicar ...
Se a abordagem já foi adoptada há mais de um século e caiu em abandono... por algum motivo foi.



Mas o objectivo está cumprido...
Estamos aqui a debater sobre um suposto modelo que nasceu das mãos de um criativo.

(11-03-2015 às 10:18)Johnny_1056 Escreveu:  Se o motor não tem árvore de cames, o que é que impulsiona as hastes? Quanto muito não tem árvore de cames à cabeça...

Poderia ser um um sistema desmodromico por pushrods como as Norton e primeiras Ducati desmo...
Mas é parvo estarmos aqui delirar com isto!

(11-03-2015 às 10:18)Johnny_1056 Escreveu:  Não me surpreende que a BMW se aventure neste segmento, principalmente quando se assiste a uma autêntica febre à volta dos seus modelos mais velhos.

A BMW é uma máquina de fazer dinheiro que não brinca em serviço.
E a NineT é a receita genial para esse público alvo.

Lançam uma moto simples por um preço absurdo... que pode ser modificada como quem encaixa legos.
Enquanto houver febre pelos modelos mais velhos, basta-lhes lançar novos acessórios para a mesma base.