(29-05-2019 às 11:19)LoneRider Escreveu:  Ó Manteigas pá!

De que te serve um bom coeficiente de atrito nas pastilhas se o disco não acompanha?

Normalmente com os discos e pastilhas OEM existe cumplicidade e trabalham para um bem comum.
Se mudas de pastilhas podes gerar mais temperatura (por haver mais atrito) começar a comer o disco sem que isso se traduza em eficiência real na travagem.

O Johnny falou em algo muito importante que é o de saber travar de forma eficiente e que já referi em vários assuntos debatidos dentro desta temática.

Andar despreocupado durante a viagem significa prestar atenção à tua mota a cada dia de viagem!

Curte bué!

O disco da Tracer é o mesmo do modelo antigo da R1 se não estou em erro, cujas pastilhas OEM são HH em vez de GG. Não vejo uma complementaridade assim tão evidente como dizes, até porque o mesmo disco leva com pastilhas diferentes já que não se produzem discos exclusivamente para um modelo especifico mas para vários modelos com propósitos diferentes. O "problema" de o disco não estar preparado para pastilhas com maior coeficiente de fricção será, para mim, ou na dissipação de calor o que pode tornar as pastilhas menos resistentes à fadiga ou então diminuir a sua duração por maior ação abrasiva do que o planeado, mas nunca comprometendo a eficiência da travagem. É o tal binómio eficácia duração, que cada um mediante o seu uso terá de avaliar o que melhor se adequa. Mas se pensas diferente, gostaria que explicasses porquê (relativamente ao disco não acompanhar as pastilhas)

EDIT: Só uma nota, não estou aqui a vender verdades universais, apenas a explicar aquilo que é a minha percepçao com base no que fui lendo e nos poucos conhecimentos de fisica que tenho.