... Eu sei que é uma vergonha a pergunta que vou fazer...

A minha bateria morreu. à primeira vez um amigo com uma maquineta e com uns cabos pôs a mota a trabalhar. A coisa resultou algum tempo, mas ao fim de 2 meses e depois de 15 dias parada, não voltou a pegar. Desta vez tirei a bateria e coloquei-a a carregar ( num carregador), quando estava a luzinha verde ( e até me espantei como levou pouco tempo a mudar da vermelha para a verde- cerca de 4h), voltei a montar a bateria, e a mota ficou a trabalhar... no dia seguinte tinha planeado uma voltita, e decidi por a mota a trabalhar enquanto me equipava (tava com a pulga atrás da orelha que ia ficar apeada)... nesse espaço de tempo ela pura e simplesmente desligou-se sozinha para nunca mais dar sinal de vida.

Fui a uma oficina e disseram que tinham uma bateria igual, mas que precisavam de «por acido», e que o ideal era colocar o acido num dia e por a bateria na mota no dia seguinte e andar com a mota.

é mesmo assim que funciona? Tinha a ideia que uma bateria nova vinha já preparada.

Alguém pode ajudar?

Por norma as baterias vêm sem o liquido, basta colocar o liquido e fechar e está pronta a trabalhar. Mas há gente que insiste que tem que carregar primeiro...mitos!

Obrigada

É assim mesmo. as baterias de mota como têm menos saída ficam mais tempo nas prateleiras e para nao se degradarem com o tempo só colocam o acido quando vao ser compradas.

Chama-se a isso "formatar" a bateria. É da coisas mais simples de se fazerem. Apenas tem de se ter algum cuidado, visto o electrólito (o tal líquido ácido que vai reagir com as placas no interior dos alvéolos da bateria) é altamente corrosivo, para não haver derrames ou assim.

A bateria normalmente traz as instruções de como o fazer. Basicamente é virar o recipiente do electrólito para baixo , apontá-lo à bocas dos alvéolos, e com pressão sobre estes, furar as tampinhas, de modo a este começar a vazar para o interior. Deixar lentamente a substância ácida escorrer para dentro da bateria, até o recipiente estar completamente vazio. Retirar com algum cuidado (para não haver salpicos ou derrames) e de imediato apontar a tampa com pressão sobre a mesma, directamente às bocas dos alvéolos. Ela encaixa, e assim deverá ficar em toda a vida útil da bateria (jamais deverá ser retirada).

Deixar ainda assim cerca de 20 minutos a repousar (para o acido reagir quimicamente de forma total). É normal nesta altura ouvir-se um barulhinho que é precisamente o electrólito a reagir com as placas da bateria.

De seguida montar a bateria, tendo a atenção que o borne negativo (preto) é sempre o último a ser ligado. E voilá.... dar ao motor de arranque.

Obrigada rapazes

Eu ainda andei a googlar... mas pronto o importante é que fui salva da minha ignorância.

Agora tenho é de memorizar primeiro o positivo, depois o negativo (acho que vou fazer uma cabula na tampa da bateria)

Positivo é vermelho, negativo é preto.

Também há baterias de gel...

(14-04-2015 às 19:01)tarasofia Escreveu:  

Obrigada rapazes

Eu ainda andei a googlar... mas pronto o importante é que fui salva da minha ignorância.

Agora tenho é de memorizar primeiro o positivo, depois o negativo (acho que vou fazer uma cabula na tampa da bateria)

Há uma forma fácil de decorar isso..... Quer a desmontar, quer a montar os bornes, nunca se deixa o preto sozinho.

(14-04-2015 às 20:29)carlos-kb Escreveu:  Há uma forma fácil de decorar isso..... Quer a desmontar, quer a montar os bornes, nunca se deixa o preto sozinho.  

ora aí está uma mnemónica que vou guardar de certeza