Este tópico anda muito participativo, e ainda bem!
Um muito obrigado a todos!

Um pequeno-grande update:

Hoje telefonei à Yamaha e o gajo de lá não me podia ter deixado mais nervoso, disse-me: "ahh e tal, isso é o claro sintoma de um pistão rachado que origina falta de compressão e daí a mota ir abaixo". Desde logo descartei esta hipótese mas n\ao deixei de ficar nervoso.
Descartei-a porquê? Porque a mota já fazia isso antes de ir substituir as capas das bielas e porque, aquando da dita reparação, foi feito um teste de compressão dos cilindros e estava tudo em ordem.
Passei pela oficina onde a tinha deixado e levei uma grande explicação de todos os mecânicos, sobretudo do mecânico que reparou a R6.
O problema dela, segundo ele, são as boias das agulhas dos carburadores e passo a explicar ( mal ):
- Segundo eles - e é verdade - muitas das vezes quando meto a mota a trabalhar e a endireito depois de estar no descanso lateral, ela tem tendência a "engasgar-se" (porque mudou de posição). Mais acrescentaram que, aquando da reparação, quando desmontaram os carburadores, viram que ao inclinar os carburadores as bóias não compensavam de forma igual - como é suposto fazerem - e que, com a mota quente fizeram um pequeno teste: endireitá-la e, assim que ela começa a "afogar" deram uns toques com o cabo de um martelo na cuba (o que forçava as bóias irem para a posição devida) e a mota voltava ao normal.
Porque a realidade é que se eu não mexer na mota nem acelerar ela não se vai abaixo.

Posto isto, e como amanhã é feriado, na 4ª feira telefonam-me a dizer qual o valor do Kit de reparação das bóias e de uma válvula que fica mesmo debaixo das mesmas e, assim que cheguem as peças, lá volta a R6 para a oficina. Desta vez espero que fique boa, que não seja dispendioso, que a deixe lá de manhã e a vá buscar a meio da tarde e que seja a última vez que a deixo na oficina por muito tempo...

Parece-vos realista o diagnóstico feito pelo mecânico?

Abraços e, mais uma vez, obrigado!