(08-02-2016 às 19:32)pedromt07 Escreveu:  A ventoinha nas motas destes anos ligam a ventoinha numa determinada temperatura. Até a minha MT só liga a uma determinada temperatura, não vais buscar informação nenhumas, nem liga a ventoinha mais cedo ou mais tarde. Ela tem e um mecanismo de shut down automático que quando atinge uma determinada temperatura ou quando fica ao relantim durante 20 min

Pedro, a ventoinha liga tal como tu dizes e bem a uma determinada temperatura, e essa informação seja numa moto comprada ontem, seja numa moto comprada há 40 anos, é feita através dum sensor eletrifico(eletrónico que estabelece um contacto interno quando o líquido, seja água ou óleo atinja uma temperatura pré-determinada.

O termostato, tem outra função, a de manter o motor com a temperatura ideal, fazendo deixar passar água fresca do radiador para o motor, mantendo assim a temperatura ideal "dentro" do motor.

Mesmo assim, quando, por exemplo em filas de transito, o motor não consegue dissipar todo o calor, mesmo abrindo o termostato, o líquido refrigerante, aumenta a temperatura e quando chega aqueles 105º, mais coisa menos coisa.... a ventoinha liga para ajudar a arrefecer... simulando que a moto se movimenta e fazendo passar o ar pelo radiador...

em andamento, a ventoinha pode nunca ligar, mas o termostato vai abrindo e fechando para deixar passar a agua quente que tem dentro do motor, para ser arrefecido no radiador.

Os motores de arrefecimento com líquido refrigerante, têm termostato, e sensores de temperatura algures no bloco ou radiador, os motores arrefecidos por óleo, podem ou não ter ventoinha no radiador de óleo e esta é acionada pela temperatura do óleo do motor, normalmente o bujão do óleo, é também esse sensor de temperatura.

o Sensor tem mais ou menos este aspecto.



o termostato tem este aspecto, mais coisa menos coisa...



Na minha antiga BMW R850R o bujão do óleo servia o propósito também de sensor de temperatura para ligar a ventoinha que iria arrefecer o óleo do motor que passava pelos dois radiadores... este sensor tinha várias referências, que diferiam consoante o país onde a moto estivesse, por exemplo um sensor para Portugal, tinha uma faixa de operação diferente de o mesmo sensor que se destinava a motos da Africa do Sul, que fazia disparar mais cedo a ventoínha de arrefecimento.