É pá!

Eu comecei com uma M70, até que o meu velho descobriu porque raio a gasolina evaporava tão depressa do depósito! Tinha 13 anos....

Depois, aos 16 comprei um Sport Special da Macal com motor casal de 5!!!
Fiz alguns km com ela até que um gajo me abalroou num cruzamento.
Nesse mesmo ano comprei uma M83, a minha querida e saudosa Jamaica!
Essa Macal foi pau para toda a colher!
Fiz milhares de km com ela por toda a geografía do país!
Vivi com ela tantas coisas que tardaría varias horas a conta-las aqui.
Com 18 anos tirei a carta e com o papel na mão tive a possibilidade de conduzir uma casal 125 que tinha o meu irmão.
Depois comprei uma AF1 Europa da Avarilia, 31cv, quase 200km/h e médias que facilmente passavam dos 10l. Com ela sufrí o acidente mais estúpido da minha vida, assim como a lesão de maior gravidade coma rotura do aparelho extensor do joelho esquerdo.
Quando finalmente voltei ao trabalho a ideia era comprar uma mota que me levasse longe, que fosse fiável e económica qb para os primeiros passos no Mototurismo.
Foi então que conheci a a Voyager (mota que ainda hoje tenho), uma CB500S, que me levou a sair pela primeira vez do retângulo, me fez conhecer as estradas mais retorcidas do país e me levou a todo o lado sem problemas. Foi com ela que tive os primeiros problemas com as autoridades por causa da puta da loucura...
Cenas para esquecer!
Felizmente pude salvar a minha carta.
Voyager saiu da pior maneira da minha vida, depois de uma acidente muito feio do qual saí ileso.
Depois de haver graveto por parte da seguradora, Voyager passou para as mãos do meu pai que ainda hoje é o seu proprietário.
Ainda "convalescente" do acidente apareceu Maria das Curvas, uma CB1100 X11 que me apaixonou....
E assim foi!
A mota que me trouxe a maturidade, que fez de mim um Homem.
O pessoal que me conhece melhor sabe que com ela estive por muitos sítios da geografia Europeia e que ela é a minha rainha.
Certo dia, num stand da Honda, com um pretexto de ter uma 125 para os problemas do momento poderem conduzir, conheci a Dulcinea. Era uma XR125 que me fez ver o Motociclismo de forma diferente, abriu os meus horizontes e o todo terreno entrou na minha vida!
Certo inverno, no já distante ano 14, encontrei deprimida uma elegante VFR1200F. Dorothy veio para casa vestida com o seu elegante vestido negro e com um objectivo simples.
Permitir a Maria descansar das grandes viagens!
Em 2015 Dulcinea diz-me adeus para empurrar para o seu lugar Artax, uma CRF250L que ainda hoje me faz sentir bué feliz entre salto e salto!

Ao longo de todo estes anos, tive a oportunidade de conduzir motos de muitos tipos, as que mais me gostaram foi a GTS do meu irmão, a Tomcat, a GSXR 750 de injecção (98), a Paso 750 que o meu irmão ainda conserva, a Dominator, a ST2, as atrevidas XT350 ou a bruta M900....
Últimamente experimentei a Z900RS, a África Twin e a Bobber. Esta última com um motor surpreendente que faz ter vontade de conhecer a Thruxton versão Pata Negra!

As motas, todas elas, desde a minha Jamaica até as NC que testei, são capazes de nos ensinar alguma coisa. São esses ensinamentos que no fazem depois fazer avaliações mais ou menos objectivas sobre outras motas que não experimentamos.

O futuro?

No meu racking existe uma mota destinada exclusivamente ao desporto, muito provavelmente um tri.
Também sonho com a possibilidade de, partindo da base de uma pata negra de enduro, construir a minha versão Adventure da coisa. Nesse campeonato estão motas como a CRF450, a EXC-F 500 ou a 690 Enduro R.
No entanto não deixo de pensar em ter algo extravagante onde a Scout é a primeira de uma extensa fila onde se pode muito bem encontra a polivalente Ventoinha R-R, a Gold Wing ou uma Road King, passando pela Thruxton H2SX, DukeGT ou uma CB1100RS!

Uma gajo vai andando e vai vendo!