Tenho uma Sprint ST 1050 e experimentei a Z1000SX (2011):

Da Sprint: 
Gosto muito, é bastante neutra e tem um motor fantástico dos 0-210kmh (a partir daí embala)
O banco é confortável para grandes distancias.
A posição mais inclinada associado a uma talvez má afinação da posição/inclinação manetes torna cansativo ao final do dia e sente-se assim uma dor nos braços/punhos.
Em andamentos de 140/160kmh é (para mim) a velocidade de cruzeiro e não gasta assim tanto, aproximadamente 6Lt/100km
A iluminação de origem não é má, apesar da malta reclamar sempre… e não sinto necessidade de mudar para Xenon ou LED
É comprida o suficiente para lhe dar estabilidade em grandes velocidades e não ter a tendência para levantar a frente sempre que se acelera a fundo…
Tem força logo desde baixo e é um míssil a acelerar.

Da Z1000SX:
Não gostei nada de estar numa Sport Tourer (carenada) e ter a sensação de estar a conduzir uma naked, em que estar lá as carenagens é como se não tivesse: não se sentem e quase não se vêem (em andamento)
O motor tem vida mas só lá mais em cima e é bem comilão
É bem mais curta e pareceu-me ser menos estável em acelerações, talvez pela distancia em eixos ser mais curta…
Não gostei da pouca sensibilidade da caixa, aquilo é quase a martelo e faz sempre "cresh cresh" a meter as mudanças
Pela posição de condução "à naked", o painel de bordo fica bastante pouco visível e enfiado "lá em baixo" atrás do deposito…
O banco é bem mais tabua e coitada/o da/o pendura…

Entre estas duas a escolha é obvia.

Das outras não experimentei mas acho que ainda assim o melhor era voltares a uma sprint, não há muito melhor…
Mas não descartes a VFR1200F e em vez da R1200RS (esquece o boxer…) olha para a mais potente S1000XR
E em ultimo caso, experimenta o míssil ZZR1400

notas: 
-as tuas duvidas, são também as minhas 
-esquece lá o patamar das 800, vais-te fartar rápido...