(16-09-2021 às 03:49)Liquid_Fire Escreveu:  ...mas tb acho que lhe falta uma carenagem lateral como na veloce para ficar mais desportiva e engraçada,...

Percebo a ideia.
Mas acho que ambas as opções acabam por ser as mais adequadas tendo em conta o legado de cada construtor.

A Superveloce é um brinquedo excêntrico que pretende ser uma desportiva, mas adoptando linhas com inspiração retro e elementos que invocam glórias do passado como o Agostini.
Uma receita não muito diferente da que a Ducati cozinhou há 20 anos com a MH900e.



Já esta Speed Triple RR... não me parece evocar coisa alguma.
É uma opção mais elegante e sóbria de uma moto que para um vasto público tem um look demasiado agressivo.
Podia ter uma carenagem completa? Podia... mas a aerodinâmica das clássicas britânicas sempre tive um fetiche por frentes "torpedo" que lembram supositórios.

A própria Thruxton chegou a ser lançada numa versão com "marquise", que depois passou a ser opcional.
Actualmente só está TFC, que estranhamento continua em catálogo.



Por este motivo acredito que lhes faça mais sentido ser uma semi-carenada.
Como acredito que a carenagem completa levaria muita gente a ver esta moto como uma Daytona neo-retro que inevitavelmente acabaria por ter que medir forças com as panigales desta vida.

Acho esta "RR" bem louca assim como está.
Mas também acho que está cara.
São mais 2500 euros acima da versão normal.
É certo que já inclui a suspensão semi-activa. Mas fora isso é apenas um LCD ligeiramente maior albergado num pedaço de plástico.