Eu acho curioso que se fale do V4 da Ducati como a última bolacha do pacote, quando V4 carregados de boas soluções tecnológicas já existem no mercado à décadas...

Depois é curioso perceber que a Ducati abriu mão do seu sistema de distribuição predileto para poder ganhar maior intervalo de manutenções (e consequentemente mais fiabilidade) depois de vender o Desmo durante décadas como um sistema eficiente, fiável e de competição...

Eu gosto de ambas e tanto o soutien como o chocalho teriam sitio na minha garagem se estivesse para aí virado.
Mas isso de justificar as opções de uma marca com a sua hipotética falta de capacidade tecnológica (levando em conta as marcas que são) é um argumento tão vazio como um papo seco.
Não cabe a possibilidade de que a Triumph ouviu os seus clientes que preferem algo mais simples e igualmente eficaz para o tipo de utilização que dão às suas motas?

Entendo que o caminho da Ducati é o da eficiência desportiva, e como tal a tecnologia sempre foi em ferramenta importante no desenvolvimento, fabrico e equipamento dos seus produtos, mas salvo na electrónica (que também deriva do que já se faz nos quadrúpedes à já uns anos), existem realmente assim aspectos tão inovadores?