11-02-2021 às 08:16
(10-02-2021 às 10:47)midnightblack Escreveu:(10-02-2021 às 09:41)diogom Escreveu:(27-01-2021 às 17:25)dfelix Escreveu: Não tem a brutal potência pico nem o peso pluma da V4. Mas é mais leve que a SD.
Diria que conseguiram colocar este triple no sitio que era expectável.
Agora... resta que esteja brevemente disponível para testarmos.
A Ducati declara 180kg a seco para a V4 e 178kg para V4S. A Cycle World pesou uma V4S a cheio e acusou 457lb (207KG!!)
A Triumph declara 198Kg wet, por isso..
E aposto que em potência é igual. Num dyno os 208cv da Ducati e os 180cv da triumph vão andar ela por ela.
A nível de equipamento apenas a V4S pode ser comparada com a Triumph. São 5000 euros de diferença. Triumph uma vez mais a fazer "mais com menos".
Não estivesse eu ainda apaixonado pela minha SP e atirava-me de cabeça para esta 1200 RS.
Por isso se formos por uma regra de 3 simbolos...a ducati anunciou 178 para a V4S e verificaram 207kg...a triumph anuncia 198 por isso acrescentamos cerca de 30kg e dá uns respeitosos 228kg? É isso?
Como é que apostas num dyno que 208cv declarados vão ser ela por ela com 180cv declarados?
Bem estive a ver e a triumph anuncia o peso a cheio (curb weight) de 437lb (a cycle world deve encontrar as umas gramas a mais) para uma potência declarada de 176cv
https://ultimatemotorcycling.com/2021/01...ast-facts/
O que é que me estar a escapar?
A triumph são 198kg a CHEIO..não tens de adicionar nada. A Ducati declara 178kg em vazio mas acusou 207kg a CHEIO. Ambas em ordem de marcha a Triumph deverá ser mais leve.
Em relação à potência. É simples. A Ducati declara 208cv de motor mas depois no dyno irá andar à volta dos tais 170~180 à roda. A triumph é das poucas que declara a potência à roda. Nos dynos esta 1200 RS irá certamente andar pelos mesmos 170~180cv à roda.