(25-12-2016 às 23:34)nelsonajm Escreveu:  Eu acho que o melhor é venderes essa mota... ela nunca mais vai ser a mesma...

O que? A moto é nova..
Cometi um erro mas fui a tempo de o remediar.
Retirei o oleo em excesso.. 
E como nao andei nem 1khm com o oleo em excesso penso que nao prejudicou nada. Ao menos hoje fiz uns quantos khm e portou se muito bem.

(26-12-2016 às 03:06)renatomelo95 Escreveu:  

(25-12-2016 às 23:34)nelsonajm Escreveu:  Eu acho que o melhor é venderes essa mota... ela nunca mais vai ser a mesma...

O que? A moto é nova..
Cometi um erro mas fui a tempo de o remediar.
Retirei o oleo em excesso.. 
E como nao andei nem 1khm com o oleo em excesso penso que nao prejudicou nada. Ao menos hoje fiz uns quantos khm e portou se muito bem.

Acho que tens aí um comprador. O Nelson farta-se de gabar a aparência das Mash...

Bem....Já não preciso de te dar na cabeça, pois pelos vistos já todos o fizeram.... espero então que tenhas aprendido (um pouco à força) o que são motores com ciclos de 2 e 4 tempos!

No caso da tua francesa, que é o ultimo caso (4t), não se adiciona óleo (a não ser eventualmente para rectificar o nível de algum gasto residual que ela faça), mas apenas se muda completamente de x em x kms, especificados no respectivo manual.
Posso-te dizer que em todas as motos que tive, jamais em alguma tive de meter mais óleo, entre intervalos de revisões.

Compraste uma moto nova, não tens de te preocupar com nada à excepção de na altura certa ires fazeres as revisões a uma oficina oficial. De resto é apenas gasolina... e andar! Em relação a óleo, é apenas verificares pela janela lateral do cárter o seu nível.
Qualquer anomalia que detectes, não mexas.... tens uma garantia de marca para isso mesmo.

Boas curvas!

Edit: E em consequência dessa "misturada" de graduações que fizeste.... muda quanto antes todo o óleo e respectivo filtro, metendo a graduação correcta indicada no manual.

(26-12-2016 às 11:33)carlos-kb Escreveu:  Bem....Já não preciso de te dar na cabeça, pois pelos vistos já todos o fizeram.... espero então que tenhas aprendido (um pouco à força) o que são motores com ciclos de 2 e 4 tempos!

No caso da tua francesa, que é o ultimo caso (4t), não se adiciona óleo (a não ser eventualmente para rectificar o nível de algum gasto residual que ela faça), mas apenas se muda completamente de x em x kms, especificados no respectivo manual.
Posso-te dizer que em todas as motos que tive, jamais em alguma tive de meter mais óleo, entre intervalos de revisões.

Compraste uma moto nova, não tens de te preocupar com nada à excepção de na altura certa ires fazeres as revisões a uma oficina oficial. De resto é apenas gasolina... e andar! Em relação a óleo, é apenas verificares pela janela lateral do cárter o seu nível.
Qualquer anomalia que detectes, não mexas.... tens uma garantia de marca para isso mesmo.

Boas curvas!

Edit: E em consequência dessa "misturada" de graduações que fizeste.... muda quanto antes todo o óleo e respectivo filtro, metendo a graduação correcta indicada no manual.

Obrigado, e muito obrigado a todos.. 
Já retirei todo o oleo e o filtro..
E desta vez meti o oleo correcto ahah, e claro com a medida indicada.
Obrigado, senao fosse voces minha rica moto nova ja ia parar a oficina com 2 dias de uso.
Obrigado.

(26-12-2016 às 14:58)renatomelo95 Escreveu:  Obrigado, senao fosse voces minha rica moto nova ja ia parar a oficina com 2 dias de uso.

Deixa lá que todos, no inicio fizémos disparates ou tivémos situações caricatas, mais ou menos prejudiciais ou embaraçosas, para nós ou para as nossas "burras".
É principalmente com os erros que vamos aprendendo.

Daqui a vários anos, ainda vais contar este episódio e rir-te com os teus amigos e companheiros, do que fizeste... tal como hoje rio de outras coisas que me aconteceram ou que fiz há cerca de 25 anos atrás, quando comecei a andar nisto das duas rodas a motor.

E segue à letra esta máxima.... "não sabe, não mexe!".... e informa-te bem antes de fazer o quer que seja.

Só uma dica: não te descaias com esta aventura lá no concessionário, senão lá se vai a garantia.

(26-12-2016 às 17:14)nunomsp Escreveu:  Só uma dica: não te descaias com esta aventura lá no concessionário, senão lá se vai a garantia.

Nada disso..
Aproveitei para limpar tambem o filtro do oleo.
Agora nao ha misturas..
Obrigado.

(26-12-2016 às 17:32)renatomelo95 Escreveu:  Aproveitei para limpar tambem o filtro do oleo.
Agora nao ha misturas..

Limpar???? Ou trocar por um novo?  

Em 99% das motos o filtro de óleo é descartável... usa, tira, deita fora e mete um novo! A não ser que esse motor seja daqueles incomuns com filtro de óleo "limpável" (tive uma CB Two Fifty que era assim)!

E até estou com medo de perguntar de que forma limpaste o filtro de óleo?

Limpaste o filtro de óleo.... ui.... acho mesmo que devias vender a mota... ela nunca mais vai ser a mesma.... livra-te disso...

(26-12-2016 às 18:34)nelsonajm Escreveu:  Limpaste o filtro de óleo.... ui.... acho mesmo que devias vender a mota... ela nunca mais vai ser a mesma.... livra-te disso...

Ahahah, calma. Limpei so com panito, mandei vir um novo..
E tambem oleo 10W30 da MOTUL.
Calma que ja aprendi com meus erros ahha