Se foi o mecânico que te montou o motor , ele não deu garantia do seu trabalho ??
eu mudava logo de mecânico , pois era dever dele afinar o carburador e tudo o resto , e ter-te entregue a motoreta a funcionar em condições , independentemente deo carburador ser de 30 32 , ou la a medida que vocês lhes chamam , ou de ser chines , alemão ou italiano , se nao estava bom era dever dele dier que nao estava e sugerir uma solução , mesmo que fosse a compra de outro.
ao contrario de ti que já deu para perceber que andas a tentar resolver o problema com conselhos da internet , o que não recomendo , um mecânico deve ter experiencia e conhecimentos para fazer um trabalho profissional, com base de conhecimentos própria, mas há mecânicos , ha pseudo mecânicos e há mecânicos da internet , como em todas as profissões.
um giggler não é um simples parafuso , é das peças mais importantes de um carburador , pois a sua medida e a da agulha que o percorre , ira determinar a entrada de combustível em toda a aceleração do motor.
o cdi era o do motor , ou foste buscar isso onde ?? esse já nao importa se for chines ??? esta para ai uma salganhada ....
presumo que tenhas varias peças dos dois motores , se queres resolver isso , começa por uma ponta , até a outra , com alguém que saiba mesmo do que esta a fazer , primeiro parte elétrica ( correta e medida corretamente , desde o comando do motor ao cdi ,á bobine , á potencia correta á vela , depois carburador\admissão , desde a entrada de ar , á entrada correta de combustível e sem fugas , etc etc
eu se tivesse esses problemas e esta historia toda que já aqui contaste , já tinha enviado essa merda de dessa motoreta por uma ribanceira abaixo ( e o mecânico incluído )e comprado uma em condições, a quem sabe...
podes não gostar da minha afirmação agora , mas quando fores mais velho iras dizer o mesmo a outros mais novos...
abraço
eu mudava logo de mecânico , pois era dever dele afinar o carburador e tudo o resto , e ter-te entregue a motoreta a funcionar em condições , independentemente deo carburador ser de 30 32 , ou la a medida que vocês lhes chamam , ou de ser chines , alemão ou italiano , se nao estava bom era dever dele dier que nao estava e sugerir uma solução , mesmo que fosse a compra de outro.
ao contrario de ti que já deu para perceber que andas a tentar resolver o problema com conselhos da internet , o que não recomendo , um mecânico deve ter experiencia e conhecimentos para fazer um trabalho profissional, com base de conhecimentos própria, mas há mecânicos , ha pseudo mecânicos e há mecânicos da internet , como em todas as profissões.
um giggler não é um simples parafuso , é das peças mais importantes de um carburador , pois a sua medida e a da agulha que o percorre , ira determinar a entrada de combustível em toda a aceleração do motor.
o cdi era o do motor , ou foste buscar isso onde ?? esse já nao importa se for chines ??? esta para ai uma salganhada ....
presumo que tenhas varias peças dos dois motores , se queres resolver isso , começa por uma ponta , até a outra , com alguém que saiba mesmo do que esta a fazer , primeiro parte elétrica ( correta e medida corretamente , desde o comando do motor ao cdi ,á bobine , á potencia correta á vela , depois carburador\admissão , desde a entrada de ar , á entrada correta de combustível e sem fugas , etc etc
eu se tivesse esses problemas e esta historia toda que já aqui contaste , já tinha enviado essa merda de dessa motoreta por uma ribanceira abaixo ( e o mecânico incluído )e comprado uma em condições, a quem sabe...
podes não gostar da minha afirmação agora , mas quando fores mais velho iras dizer o mesmo a outros mais novos...
abraço