07-02-2023 às 12:26
Eu tb via o escape. Por acaso o Marco mencionou algo importante.
Quando tive a minha CRM, Aquela merda tinha lá um escape manhoso e a mota mal se mexia, parecia que estava toda fodida. Quando comprei um escape original ou semelhante ao original, cum crl nem dava p acreditar, foi diferença da noite p dia. Numa mota a 2 tempos a escape faz realmente muita diferença.
E aconselho a metres tb um carburador de origem, tb tive um stress no carburador e a mota até ia abaixo quando acelerava. Se o motor já está com a cilindrada certa, o que se segue é o carburador original. Quanto mais se inventa pior é, e para o fazer tem que se perceber bem de que maneira os componentes diferentes vão alterar a performance da mota e se realmente vale a pena.
Essa merda de alterar a mota, a nível do motor, pá é só idiota. Um gajo quer uma 125 a dar 200 e dps da nessas merdas.
Se a mota não tem a performance desejada, está na altura de mudar de mota.
Quando tive a minha CRM, Aquela merda tinha lá um escape manhoso e a mota mal se mexia, parecia que estava toda fodida. Quando comprei um escape original ou semelhante ao original, cum crl nem dava p acreditar, foi diferença da noite p dia. Numa mota a 2 tempos a escape faz realmente muita diferença.
E aconselho a metres tb um carburador de origem, tb tive um stress no carburador e a mota até ia abaixo quando acelerava. Se o motor já está com a cilindrada certa, o que se segue é o carburador original. Quanto mais se inventa pior é, e para o fazer tem que se perceber bem de que maneira os componentes diferentes vão alterar a performance da mota e se realmente vale a pena.
Essa merda de alterar a mota, a nível do motor, pá é só idiota. Um gajo quer uma 125 a dar 200 e dps da nessas merdas.
Se a mota não tem a performance desejada, está na altura de mudar de mota.