A sabedoria popular não está só concentrada no Marco!

(01-03-2019 às 20:25)LoneRider Escreveu:  Katano pá, Marco vem cá ver isto!!

Raios ma parta, num te deixes ficar para trás que estes andam a enrabar a sabedoria popular!

É eiras e nabos...

Raios ma parta, que diria, onde já fomos parar, nabos na eira ao sol enquanto chove!?

É o fim do mundo...

Já diz o ditado... "carnaval na eira, páscoa à lareira"...

(01-03-2019 às 20:09)michelfpinto Escreveu:  Esperares que a 790 da Ktm ou a nova Tenere da Yamaha sejam feitas para o que procuras é diria mais irrealista que estar à espera que uma 1000 RR tenha os consumos de uma 125cc... São motas com as quais podes fazer relaxado umas estradas de terra batida e uns saltitos pequenos e pouco mais, se queres andar no monte a sério sabes bem o que precisas...

Não se pode ter "sol na eira e chuva no nabal!"...

Mas posso sonhar, pelo menos era o que os anúncios das motas mostravam. Ou não?
E sendo o lema da KTM "ready to race", esperava poder fazer de toby price.
Mas acho que não estão bem a perceber o uso que quero dar. O meu objetivo é fazer trilhos tipo apostica durante 300kms e se for preciso fazer 100kms de AE a 120 sem morrer.
A 790 de certeza que não faz bem este cenário, pelo menos a versão normal, mas acho que a T7 seria sinceramente Mota capaz disso. Claro que sem ver não posso confirmar isso.
Mas como disse o lone, eu de presente sinto-me atraído por algo mais técnico e uma Mota destas não seria agora que viria para a minha garagem, a não ser que fosse mesmo mesmo aquele unicórnio perfeito, que como dizes não existe.

Sonhar todos podemos sem duvida!

Podes fazer corridas, por estradões de terra batida, tipo Rally.

Uma mota que seja realmente competente em off-road não é boa para estrada, e muito menos para esse tipo de uso!

Pedro já estás a ser tendencioso.
A T7 vai ser uma mota para espaços abertos como esta!
Ainda para mais porque, se não me engano, é mais pesada e com quotas mais amigáveis para ser mais abrangente...

Sabes o que era fixe para ti?

CRF450L

Apesar de vir capada para a Europa, com apenas 29cv, tem la o binário todo, revisões a cada 12000 e uma ciclistica de pata negra!

Como quase tudo é igual a RX, existe uma enorme quantidade de upgrades que lhe podes fazer de forma a melhorar a mota. Não é radical como a RX na resposta do motor, mas com calma e tranquilidade (mesmo como tem de ser no monte) essa mota vai a todo lado.

Olha outra coisa....

Trezentos kms de trilhos?
É pá é difícil.
Trezentos kms de percursos onde 100kms sejam de trilhos fáceis e obstáculos simples, com o resto com caminhos de diferente exigencia ainda é possível fazer...

É olha que, embora tenhas muito sangue na guelra, ao fim do dia estás ligeiramente moído!

(01-03-2019 às 23:49)LoneRider Escreveu:  Pedro já estás a ser tendencioso.
A T7 vai ser uma mota para espaços abertos como esta!
Ainda para mais porque, se não me engano, é mais pesada e com quotas mais amigáveis para ser mais abrangente...

Sabes o que era fixe para ti?

CRF450L

Apesar de vir capada para a Europa, com apenas 29cv, tem la o binário todo, revisões a cada 12000 e uma ciclistica de pata negra!

Como quase tudo é igual a RX, existe uma enorme quantidade de upgrades que lhe podes fazer de forma a melhorar a mota. Não é radical como a RX na resposta do motor, mas com calma e tranquilidade (mesmo como tem de ser no monte) essa mota vai a todo lado.

Olha outra coisa....

Trezentos kms de trilhos?
É pá é difícil.
Trezentos kms de percursos onde 100kms sejam de trilhos fáceis e obstáculos simples, com o resto com caminhos de diferente exigencia ainda é possível fazer...

É olha que, embora tenhas muito sangue na guelra, ao fim do dia estás ligeiramente moído!

A T7 julgo ser mais leve uns 10kgs, mas tem menor altura ao solo. Por isso, compensa numa coisa mas perde noutra.
Quando a CRF foi lançada pensei que fosse mesmo a mota ideal, mas não sei. Acho a mota muito "radical" para mim. Tenho de ir testar uma.
Sim desses 300 alguns tem de ser caminhos fáceis, tipo estradas florestais. O fds passado fiz algo assim, foram 300kms com a XT numa tarde em que 150 foram pelo mato, desde trilhos técnicos a caminhos florestais. Não fiz mais porque comecei a ficar cansado e sem luz, mas foi muito exigente.
Eu já ando à procura de uma pata negra nos usados, a ver o que aparece.

E no meio disto tudo está aquela que, longe de ser um unicórnio, é um excelente Garrano com uma fixa técnica muito capaz e com uma robustez que salta à vista.
Pena que não haja feed sobre a PR7 que ateste a sua fiabilidade!

A PR7 sim é a mota perfeita que faz quase tudo. E já se encontram algumas usadas.
E já houve pessoal a usar a mota para viagens grandes e até para dia-a-dia.

Já por umas 3 ou 4 vezes vi a PR7 ao vivo. A moto (aparentemente e a um olhar mais leigo) parece robusta e bem construída, recorrendo inclusivé a alguns componentes premium. O motor sabemos de onde vem, pelo que à priori, não é de se esperar problemas no que concerne a fiabilidade (ou falta dela). Não sei é se depois o resto acompanha.

Apenas não achei tanta piada a alguns pormenores pior resolvidos. Um dele é a colocação do vaso expansor do coolant, numa zona bastante exposta, ainda mais numa utilização fora de estrada. Outra das coisas é o lettering da marca aplicado nas tampas no motor... que é autocolante .

O caso do vaso de expansão não é propriamente grave, uma vez que no caso de queda, se este se rompe, só se vai perder o excesso de líquido existente no sistema de refrigeração.
É bem pior romper o depósito de gasolina.
O posicionamento desse componente nem é mau de todo, está protegido pela protecção de Carter e preveligia a acessibilidade mecânica.
Isso das letras é raia miúda.