[michelfpinto]

A Kawasaki tem alguns aspectos que a Ducati não tem.

Nem todos queremos motos que tenham um comportamento desportivo quando o objectivo é andar a passear com a Maria.
A suavidade é linearidade do motor é algo que muita gente valoriza.
Depois, de 24000 em 24000 são "mil euros de revisão", o que não ajuda muito no aspecto económico.
O conforto que oferece à Kawasaki é quase comparável com o de muitas GT.
Independentemente dos aspectos dinemicos que oferece este tipo de suspensões, acho que o interesse da Kawasaki ao adoptar estas suspensões é mesmo o de potenciar o já excelente conforto que tem.

Essencialmente o Rui já falou dos vários aspectos. Além disso toda a manutenção é mais barata, tens uma rede de concessionários maior, possivelmente a fiabilidade é maior, mas isso é algo mais abstracto.

O preço dela toda equipada irá provavelmente para próximo dos 20k, enquanto a Ducati igualmente equipada 22k ou 23k. Percebo o que referes e a minha escolha nestes valores também não seria a Versys, mas não deixa de ser uma opção válida que oferece outras coisas relativamente a uma Ducati.

Porque por essa ordem de ideias a KTM 1290 Super Adventure também rebentava com toda a concorrência, tem 160cv, mais binário, penso que mais leve, etc etc... Mas quem compra uma GS tem outros atributos como ser mais confortável, etc.

Nem todos temos os mesmos objectivos ou procuramos o mesmo.

O modelo antigo da Versys tinha 2 graves problemas no segmento em que se inseria: a Tracer 900 e a Ducati Multistrada 950. Agora com este "upgrade" deixou de ter estes problemas para passar a ter outros maiores. Quem tem 20k para dar para uma mota e previligia o conforto, a BMW tem uma panóplia de soluções extremamente confortáveis e com outros atributos por mais meia dúzia de euros. Quem previligia performance, tem a S1000XR, a MS1260, a KTM uma vez que a Versys apresenta provavelmente a pior relação peso potência do segmento (além de que não sei de que forma é que a Versys seja tão mais confortável que qualquer uma destas que permita ser um "fator de exclusão").

Da saudável discussão que tive ontem com quem as vende, a Kawasaki tomou o caminho certo ao "subir" a qualidade do modelo com melhor suspensão e tecnologia de ponta (e esteticamente acho que a mota está muito bem conseguida, com um ar mais "premium" e atual). O que não conseguem perceber é como essa introdução de tecnologia "atira" a mota para um preço estupidamente elevado principalmente quando nada foi desenvolvido de raiz para a Versys mas aproveitado de outros modelos e introduzido na Versys. A expectativa é ser mais um flop comercial à semelhança do anterior modelo. E mais uma vez, arranjar um test drive continua a ser muito complicado e têm de ser os stands a assumir a responsabilidade. Não se percebe esta estratégia comercial do importador quando numa Yamaha/BMW/Honda/etc se quiserem testar um modelo mesmo que não tenham disponível naquele stand, numa questão de dias têm a mota à disposição. Em principio num futuro próximo quando for fazer a revisão dos 20 mil da Tracer vou poder brincar com esta 1 hora e pouco e poderei tirar as minhas próprias conclusões.

Nota: as revisões "de fundo" da MS são de 30 em 30 mil (15/15), não de 24 em 24 mil.

É a tua opinião, ou a minha, ou de alguns... Diria que se a marca não estivesse a fazer dinheiro com a mota não teria renovado, tirava de catálogo e já está...

Só diz que não é mais confortável quem nunca testou... E então para pendura muito mais... A que mais perto fica em termos de conforto geral é a MS1260, embora o motor transmita bastante vibração o que em viagens grandes provavelmente fará moça. Para pessoal mais velho vejo a Versys como uma óptima opção para viajar a 2 com muito conforto, boa qualidade, etc etc

Para pessoal mais novo claramente não é a melhor opção.

Quanto à Tracer e a MS950 arrumarem com a Versys, a primeira dependendo do propósito que tenhas para a mota não é sequer opção, a 2a só apareceu mais tarde, e como não testei não vou opinar.

A Tracer para viajar a 2 com carga por um período mais de tempo, pura e simplesmente não foi pensada para isso. Tem uma capacidade de carga de 180kg, esta ultima não sei, mas a primeira versão não era aconselhado levar malas laterais e topcase, podes fazê-lo mas a marca desaconselhava o que se entende com uma carga máxima de 180kg, o conforto está bastantes furos abaixo, é menos espaçosa, etc etc

Todas as motas tem pontos fortes e fracos, e cada um privilegia coisas diferentes, e felizmente temos várias escolhas para comprarmos o que mais vai ao encontro das nossas necessidades.