[carlos-kb]

É pá, revê a forma como apertas a manete e o pedal pá, que em quase 50000km foram contadas as vezes que o C-ABS me puxou as orelhas!

Epa.... se calhar travo mais abruptamente e mais em cima do "acontecimento". Mas já foram umas quantas vezes que o senti lá (não que isso me chateie de todo, pois se ele activa, estará a cumprir a sua função).

Nao que seja muito pertinente, ou que tenha pretensão de te criticar o que quer que seja, mas e de modo genérico penso que puxar as travagens de modo a que o ABS active e mau pelas seguintes razoes:

a) Principalmente porque aumenta a distancia de travagem
b) Um dia que falhe ou que circulemos a 29km/h ele nao esta la.
c) Nao ha necessidade de criar 'maus vícios'.

Amanha podemos conduzir uma mota ou um carro sem ABS e convém nao perder a noção da mecânica simples da coisa.

Eu pelo menos (carro ou mota) interpreto sempre o ABS como um recurso. A servir quando a coisa ja foi muito mal feita ou a amparar uma condição externa muito imprevista. Como porcaria escorregadia na estrada, um buraco etc.

O problema é que, tenho que abusar muito para que o gajo me puxe as orelhas.
Isso tem muito a ver como te agarras aos instrumentos.
Não quer isto dizer que traves mal, quer dizer que talvez necessites praticar situações de pânico para tentares ser mais progressivo nessas ocasiões.

Das vezes que senti a acção do C-ABS foi quando actuava no travão traseiro.
Passo a explicar.

Um gajo, nos preparativos da curva, trava com o traseiro para aninhar o animal, mas quando as pinças dianteiras mordem os discos, inevitavelmente a traseira perde peso, com o qual a roda tende a bloquear e o gajo actua logo.

Evitar isso tem bom remédio e passa por utilizar a progressividade inversa à que utilizas na manete no pedal direito!

E tudo isto é possível mas não deixa de ser teoria, uma vez que na hora da verdade o importante é não se esborrachar independentemente de se trava de uma forma eficiente ou não!

Em oposição à vossa falta de jeito para andar de mota, acho interessantíssimo é a facilidade com que se congeminam teorias acerca de posturas e tipos de condução, a partir de uma mera observação feita sobre o funcionamento algo intrusivo de um sistema de apoio à travagem, em situações esporádicas e específicas.    

Epa... se eu sei travar ou não???!!! Pelo menos em 25 anos e até à data, tem servido para não espetar o focinho contra o que está à minha frente ou sair em frente numa curva.  

(Mas para a próxima, a ver se levo uma calculadora e umas fórmulas matemáticas, para imediatamente antes do acto de travar, poder calcular convenientemente o doseamento da potência de travagem face à velocidade que levo, distância do obstáculo e respectiva capacidade de desaceleração, para não comprometer de modo algum a progressividade e não "chatear" o chinês adormecido que está lá dentro do modulador do ABS... )