[luisnogueira]

Ora uma pergunta para os mais entendidos. A minha Diversion supostamente teria um problema com a torneira de combustível, deixou -me apeado 2 vezes quando a comprei, supostamente porque não fazia a transição para a reserva. Na última revisão como foi levantado o depósito para trocar o filtro de ar, pedi para darem uma vista de olhos na torneira. Aparentemente a torneira está a fazer o serviço dela, ou seja, quando é rodada a "válvula" muda a posição, não foi detectado nada de anormal, de qualquer das formas foi soprada com o compressor para despistar possíveis entupimentos. Agora ando em testes, sei que o depósito tem 17l, sendo destes 13,5l até entrar na reserva. Sei que com o consumo médio que andava a fazer podia andar até aos 220 a 230kms até entrar supostamente na reserva. Ontem já chegou aos 250kms sendo que a determinada altura começou com engasganços e rodei a torneira para a reserva e deixou de engasgar. Depois a parte estranha é que voltei a meter a torneira no "on" veio até casa(mais uns 10km) sem voltar a engasgar. Ou seja, já fico na dúvida se realmente entrou já nada reserva.
Agora a minha pergunta... posso andar com a torneira na reserva, mesmo que o depósito esteja cheio? Isto porque no manual diz que deve ser rodado para a reserva quando chegar à reserva e deve colocar gasolina o mais rápido possível, e que depois de meter gasolina deve-se voltar a colocar a torneira na posição on. Isto é por precaução, para depois sabermos quando entra nas reserva, ou há algum inconveniente funcional por a torneira andar sempre na posição de reserva?