[LoneRider]

Fernando pá!!

Primeiro dizer que não se dá ao ar e nem se abre o ar.
Para o arranque a frio o que acontece é fechar as conductas do ar para enriquecer a mistura (ar filtrado + gasolina) e assim (a frio) ser mais fácil de detonar o carburante dentro da câmara de combustão.
Pode ser normal que a gaja, estando muito tempo parada, necessite de mais tempo do normal para aquecer e por isso tenha que ter o ar fechado por mais tempo. Se durante esse processo rodas o acelerador repentinamente pode ser normal que o motor se cale. Básicamente o que estas a fazer é, uma vez que as conductas de ar estão fechadas, meter uma quantidade enorme de gasolina (carburante) sem ar (comburente) dentro da câmara de combustão, desiquilibrando a mistura impedindo que se dêem as condições ideais para a combustão.

Agora, também pode ser sinal de carburadores desafinados, no caso de a mota, revelar consumos muito elevados e trabalhar incerto (síntoma de excesso de carburante na mistura).

Pode ser preocupante o facto da luz do óleo estar morta. Em teoria devia acender-se quando o motor está parado, sinal de que não existe pressão na bomba e de que o sistema de alerta funciona. Pode ser a lâmpada fundida, pode ser a instalação com algum cabo cortado ou mordido, pode ser o sensor da bomba....

Ligar a ventoinha é preocupante se a temperatura em que deve funcionar ela não ligar, porque antes disso a ventoinha deve estar quietinha ou trabalhar por inércia.

O melhor a sugerir seria que o actual dono a levasse ao mecânico para fazer uma revisão à mota e eventualmente reparar as averías que foram detectadas.

Para mim a mais grave seria a luz do óleo.
Que deve acender sempre que se roda a chave ou se cala o motor, e apagar-se de imediato assim que o motor arranque.

Boa sorte com a compra.