[Sónia Faria]

João, tu compra a mota que tu gostes mais.
As críticas a nível estético as vezes são fruto de pouco conhecimento cronológico da coisa.
Convém por a mota nas tendências estéticas da altura, onde a NTV teve luz própria.

Existe actualmente uma corrente neo clássica a despuntar que recorre a algumas soluções estéticas que eram usadas na NTV.

Respondendo à tua questão, a transmissão por veio, naquele então, dava um tacto algo mais duro à caixa de velocidades. A transmissão era algo mais ruidosa e, as vezes, caprichosas nas reduções. A ajudar a tudo isso, o efeito travão motor, típico dos motores de duas cabeças, aumentava a intensidade dessas reacções.
Foi por isso que disse que era mora para um gajo experiente, porque numa redução ou desaceleração à canzana a roda traseira pode chegar a bloquear.
Mas também tem vantagens, se usares bem o motor e a caixa de velocidades. O efeito travão motor, aliado a uma transmissão mais rígida, vai poupar a médio longo prazo as pastilhas de travão. Vais ter menos desgaste nos pneus e fazes mais km em consumo zero (no entanto nunca foi nem nunca será considerada uma mota economista).

Como não tens experiência, este tipo de comportamento requer mais tempo de habituação, mais sensibilidade as reacções do conjunto. Não era, nem é a mota ideal para aprender, mas se é o que queres, que este aviso te sirva como aviso, não para que desistas da compra, mas sim para evitar alguma frustração ao sentires que a mota tem um comportamento sensivelmente diferente do que já conduziste.

Ora bem... eu comecei, sem experiência nenhuma numa deauville 650, que tem transmissão e, se calhar pela falta de prática não senti qualqer problema com ela... As mudanças eram duras como o caraças e a 1ª entrava muitas vezes a pontapé (também a vendi com mais de 100.000 km), mas não tive dificuldades de maior. O problema é agora lembrar-me de que tenho de olear a corrente.
Por isso, não deixes de comprar por esse motivo...