08-03-2018 às 07:14
Mika pá!
Se compras uma mota para sair das zonas urbanas e fazer passeios para outros horizontes não podes por na equação uma mota pensada para a cidade.
Antes de mais dizer que se quiseres fazer uma evolução lógica, saltar de uma 125 para os 1000cc e 95cv da África Twin, pode ser pouco sensato.
Depende muito de ti, não digo nos primeiros tempos, mas sim quando começas a ver que já dominas a coisa.
O excesso de auto confiança, na maioria dos casos, é a morte do artista.
Posto isto, a NC é uma mota eminentemente urbana, destinada a fazer Loures Almada pelo meio do trânsito, com bastante binário onde é preciso, ágil e leve para dar confiança a qualquer pessoa, fiável e económica.
Fora deste ambiente é tudo o que já leste por aí...
A Tracer 700 está chamada a ser a anti NC, e o motor de genes pianisticos é o melhor trunfo. Elástico, divertido e algo mais gastador, mas uma boa aposta, orientada aos jovens que querem aprender e divertir-se com a mota!
A CRF pá!
Para ti será um colosso.
Vais-te sentir um senhor a bordo daquilo, capaz de devorar o mundo más espera lá, põe os pezinhos no chão.
É a mota mais alta, mais volumosa e mais pesada das três, achas que te sentirás à vontade no meio urbano?
E fazer trilhos!?
Caminhos não asfaltados ok, mas trilhos?
Que experiencia tens em todo terreno para meteres uma mota desse arcaboiço em trilhos?
Calma, é só para que entendas a perspectiva da coisa!
De todas as tanque tas, a África Twin é, sem dúvida e a par com a F800GS, a que melhor se dá no todo terreno. É fiável, confortável, uma boa devoradora de km em qualquer tipo de piso, tens um lista de acessórios que não tem fim, das três é a que melhor acomoda o pendura e acaba por ser a melhor opção de reduzires o âmbito urbano a 30 ou 40% das utilizações.
Das 3 a que menos gastos te dará é a NC, porque é uma utilitária e são as utilitárias que tem os preços mais económicos em peças de origem, pneus, seguros, etc, etc.
No entanto, fazendo uma análise mais detalhada, entre as 3 não deve haver diferenças que suponham um impedimento para a compra da mota que escolhas.
Se fosse eu!?
É pá CRF sem pestanejar....
Se compras uma mota para sair das zonas urbanas e fazer passeios para outros horizontes não podes por na equação uma mota pensada para a cidade.
Antes de mais dizer que se quiseres fazer uma evolução lógica, saltar de uma 125 para os 1000cc e 95cv da África Twin, pode ser pouco sensato.
Depende muito de ti, não digo nos primeiros tempos, mas sim quando começas a ver que já dominas a coisa.
O excesso de auto confiança, na maioria dos casos, é a morte do artista.
Posto isto, a NC é uma mota eminentemente urbana, destinada a fazer Loures Almada pelo meio do trânsito, com bastante binário onde é preciso, ágil e leve para dar confiança a qualquer pessoa, fiável e económica.
Fora deste ambiente é tudo o que já leste por aí...
A Tracer 700 está chamada a ser a anti NC, e o motor de genes pianisticos é o melhor trunfo. Elástico, divertido e algo mais gastador, mas uma boa aposta, orientada aos jovens que querem aprender e divertir-se com a mota!
A CRF pá!
Para ti será um colosso.
Vais-te sentir um senhor a bordo daquilo, capaz de devorar o mundo más espera lá, põe os pezinhos no chão.
É a mota mais alta, mais volumosa e mais pesada das três, achas que te sentirás à vontade no meio urbano?
E fazer trilhos!?
Caminhos não asfaltados ok, mas trilhos?
Que experiencia tens em todo terreno para meteres uma mota desse arcaboiço em trilhos?
Calma, é só para que entendas a perspectiva da coisa!

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I just don't run with the crowd!
https://discord.gg/sKS9mxBbq
https://www.youtube.com/@loneriderendlessroad8327
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