[LoneRider]

É importante perceber em que contexto se fala de determinadas coisas.
Hoje em dia as patas negras também já têm mapas de gestão que alteram o comportamento dos motores de forma a adaptarem-se às condições do terreno.
Os bons endureiros continuam a achar que as motas 2T são muito melhores que as 4T dado que com 10kg menos oferecem a mesma potência.

Mas, estamos nós a esse nível de pilotagem para opinar no que é melhor ou pior?

Os motores que equipam as PR3, 4 e 5 são de fabrico chinês e os 29cv que declara a PR5 são manifestamente suficientes para subir qualquer obstáculo.
Para que vocês possam ter termo de comparação, a Artax tem vídeos de subidas que são já bastante acentuadas e sobe bem em 2a e tem apenas 23cv.
A fiabilidade dos mesmos não provoca comentários nos foros da especialidade e as reviews realçam exactamente aquilo que se pretende.
Uma moto fácil de usar, versátil e com muitas capacidades off-road.

De toda a gama a PR5 Extreme é a que mais aconselharia, porque tem um ciclistica quase ao nível das pata negra e um motor que, ao ser de refrigeração líquida não vê o seu comportamento alterado com a temperatura ambiente, alhetas obstruidas pela lama, etc, etc...