Carlos, para responder a esses mediocres ataques, tenho resposta para todas as tuas questões:
Não devoro km's, mas tenho por norma manter os veiculos muito tempo (sim, veiculos velhos incluindo!), ah...mas estamos a falar de motas, que não é o meu meio de transporte principal nem preferencial.
Experiência de condução vasta? Até tenho, já me passaram dezenas de veiculos pelas mãos
mas se formos falar de motas, nepia, não tenho nem preciso para a utilização que dou, nem tenho por norma fazer test-drives só porque sim.
Se os relatos de terceiros não te dizem nada, não sei porque te preocupaste tanto com as avarias das K nas BMW, ou só te interessa no teu caso e o dos outros que se foda?
Quanto ao fazeres revisões, podes continuar e gostava de um dia ver-te com km's suficientes num veiculo para me dizeres assim: "estás a ver? fiz como a marca manda mas esta merda após 100 mil ainda está aqui impecável sem folgas".
E isto há um gajo aqui no fórum que me pode dizer, se bem que a mota que ele tem com km's consideráveis ainda é da era das manutenções normais.
Volto a referir, que continuo a falar de motas, nos carros a história tinha que subir mais uns números. É que como em tudo, as avarias que envolvem o sistema de lubrificação costuma ter um espaço de tempo ou utilização média para acontecerem. Isto claro, a partir da visão clara que existe ao ver os relatos de terceiros.
Por cá, nunca tive problemas relacionados com o óleo e espero assim continuar sem ter, em qualquer um dos veiculos. Mas por acaso o arranjo que a GS500 teve até foi relacionada com o óleo e a falta de cuidado do(s) antigo(s) proprietários.
Velasquez, como te disse, já vi também muita avaria nas TRK mas ainda não vi qualquer problema crónico. Para mim as TRK foram motas feitas em cima do joelho e que sairam uma bela merda. Até podiam ser de uma qualquer concentuadissima marca europeia ou japonesa, ia dar igual, um modelo de merda cheio de problemas.
Não vês falar assim dos restantes modelos certo? É que as BN302 também já venderam muita unidade.
Bem e posto isto, fico-me por aqui, continuem com a vossa luta contra as motas mais baratas, chinesas, indianas e etc, que eu por cá continuo a apoiar a entrada de cada vez mais disto em qualquer mercado, porque concorrência é sempre boa.
Não devoro km's, mas tenho por norma manter os veiculos muito tempo (sim, veiculos velhos incluindo!), ah...mas estamos a falar de motas, que não é o meu meio de transporte principal nem preferencial.
Experiência de condução vasta? Até tenho, já me passaram dezenas de veiculos pelas mãos
mas se formos falar de motas, nepia, não tenho nem preciso para a utilização que dou, nem tenho por norma fazer test-drives só porque sim.Se os relatos de terceiros não te dizem nada, não sei porque te preocupaste tanto com as avarias das K nas BMW, ou só te interessa no teu caso e o dos outros que se foda?
Quanto ao fazeres revisões, podes continuar e gostava de um dia ver-te com km's suficientes num veiculo para me dizeres assim: "estás a ver? fiz como a marca manda mas esta merda após 100 mil ainda está aqui impecável sem folgas".
E isto há um gajo aqui no fórum que me pode dizer, se bem que a mota que ele tem com km's consideráveis ainda é da era das manutenções normais.
Volto a referir, que continuo a falar de motas, nos carros a história tinha que subir mais uns números. É que como em tudo, as avarias que envolvem o sistema de lubrificação costuma ter um espaço de tempo ou utilização média para acontecerem. Isto claro, a partir da visão clara que existe ao ver os relatos de terceiros.
Por cá, nunca tive problemas relacionados com o óleo e espero assim continuar sem ter, em qualquer um dos veiculos. Mas por acaso o arranjo que a GS500 teve até foi relacionada com o óleo e a falta de cuidado do(s) antigo(s) proprietários.
Velasquez, como te disse, já vi também muita avaria nas TRK mas ainda não vi qualquer problema crónico. Para mim as TRK foram motas feitas em cima do joelho e que sairam uma bela merda. Até podiam ser de uma qualquer concentuadissima marca europeia ou japonesa, ia dar igual, um modelo de merda cheio de problemas.
Não vês falar assim dos restantes modelos certo? É que as BN302 também já venderam muita unidade.
Bem e posto isto, fico-me por aqui, continuem com a vossa luta contra as motas mais baratas, chinesas, indianas e etc, que eu por cá continuo a apoiar a entrada de cada vez mais disto em qualquer mercado, porque concorrência é sempre boa.