24-11-2014 às 17:09
Os motores arrefecidos a ar... são-no também a óleo... o óleo é injectado sobre pressão na paredes dos êmbolos para que este arrefeçam.... o radiador serve para manter a temperatura do óleo mais dentro dum determinado valor... mesmo sem o radiador... o motor arrefece na mesma...
No caso dos motores SACS... é diferente... o óleo tem mesmo uma função predefinida de arrefecer, até porque nestes motores o sistema de lubrificação é diferente do de refrigeração, a bomba de óleo é de dois estágios, ou seja, uma parte serve para bombear o óleo sobre grande pressão e assim lubrificar rapidamente todo o motor... e a outra parte serve para bombear óleo em grandes quantidades. por outros caminhos, para refrigerar o motor em locais estratégicos....
Não é a toa que estes motores SACS quando ainda se faziam gsxr SACS chegaram a ter 146cv... isto em 1992... daí também se chamar a estas motos da Suzuki de "aquecedores a óleo" tal o volume de óleo que usavam... e do tamanho dos radiadores...
No caso dos motores SACS... é diferente... o óleo tem mesmo uma função predefinida de arrefecer, até porque nestes motores o sistema de lubrificação é diferente do de refrigeração, a bomba de óleo é de dois estágios, ou seja, uma parte serve para bombear o óleo sobre grande pressão e assim lubrificar rapidamente todo o motor... e a outra parte serve para bombear óleo em grandes quantidades. por outros caminhos, para refrigerar o motor em locais estratégicos....
Não é a toa que estes motores SACS quando ainda se faziam gsxr SACS chegaram a ter 146cv... isto em 1992... daí também se chamar a estas motos da Suzuki de "aquecedores a óleo" tal o volume de óleo que usavam... e do tamanho dos radiadores...
![[Imagem: SM4eYt9.png]](https://i.imgur.com/SM4eYt9.png)