13-04-2015 às 20:13
Em MOTO GP e Superbikes, acho que em todas as competições de desportivas, senão alguém me corrija, são sempre usadas mudanças invertidas em todas as motos.
Isto é assim porque se torna mais fácil meter de cima para baixo as mudanças quando estás a meio das curvas para a esquerda, para a direita não existe esse problema e o travão de pé é mesmo metido por cima deste lado.
É uma questão de distância ao solo em curva quando a moto está bem deitada para a esquerda, não consegues enfiar o pé por baixo.
Como é prática recorrente meter mudanças acima a meio das curvas tornou-se um hábito e assim permanece, ainda mais agora em que as motos alcançam ângulos incríveis, de roçar o ombro mesmo
Isto é assim porque se torna mais fácil meter de cima para baixo as mudanças quando estás a meio das curvas para a esquerda, para a direita não existe esse problema e o travão de pé é mesmo metido por cima deste lado.
É uma questão de distância ao solo em curva quando a moto está bem deitada para a esquerda, não consegues enfiar o pé por baixo.
Como é prática recorrente meter mudanças acima a meio das curvas tornou-se um hábito e assim permanece, ainda mais agora em que as motos alcançam ângulos incríveis, de roçar o ombro mesmo