19-11-2017 às 02:40
Lembro-me quando saiu a R6 2006 uma das bandeiras era a mota fazer 18.000rpms em carga. Ainda era um puto mal encartado, e a guita que tinha nem servia para trocar pistons que iam agarrando nas dts... mas fartei-me de sonhar com ela!
Em mais ou menos 10 anos, o mercado deixa de pedir uma desportiva raivosa, um berro descomunal, comportamento pontudo, para uma mota nervosa em baixas mas praticamente sem altas, com menos 20cv do que se fazia ha 10 anos com 2/3 da cilindrada, mas economica e eficiente.
Eu entendo o contexto do cp3, e reconheco-lhe as vantagens obvias.
Mas nao percamos de vista o que estamos a comparar.
Em mais ou menos 10 anos, o mercado deixa de pedir uma desportiva raivosa, um berro descomunal, comportamento pontudo, para uma mota nervosa em baixas mas praticamente sem altas, com menos 20cv do que se fazia ha 10 anos com 2/3 da cilindrada, mas economica e eficiente.
Eu entendo o contexto do cp3, e reconheco-lhe as vantagens obvias.
Mas nao percamos de vista o que estamos a comparar.