[LoneRider]

Quando, o ano passado, a Honda lançou no mercado a 250 Rally, devia era ter lançado a 450 Rally e já cá morava uma no meu galinheiro pessoal!

A CRF450 Rally só existe como prototipo de competição no mundial de ralis ou no Dakar Series.

No todo terreno menos é mais, não é preciso grandes motores nem grandes potências porque o que se previligia é uma entrega de binário desde rotações muito baixas, coisa que os mono cilíndricos fazem como ninguém.
A maior peso, maior inércia, mais físico e maior risco de desequilíbrio.
É óbvio que a maior parte do pessoal não procura isso, na sua maioria por falta de unhas e essa irreverência de buscar os horizontes que só o monte te pode trazer.
Esta 850 é mais do mesmo neste aspecto, embora em todos os outros possa melhorar mas que me venham proprietários deste modelo dizer que é pau para toda a obra não, porque é mentira.
Com uma mota dessa envergadura podem fazer alguns caminhos secos em piso predominantemente duro e tendo muito cuidado com as inercias porque as malas cheias as vezes carregam demasiado a traseira da mota anulando a transição de peso que o piloto pode exercer em ambos eixos da mota.