[carlos-kb]

Muitas das características que mencionaste estão patentes na Fazer.
À excepção do motor que é por demais evidente algo mais evoluído, tudo o resto (a meu ver) enquadra-se na utilitariedade.

Não ache que uma moto com 95cv seja o exemplo de facilidade imediata de condução e domínio (não obstante delas só andarem o que nós quisermos), face aos 60cv que era comum numa utilitária dos nineties.
Não achoe que seja uma moto económica em termos de manutenção, face a uma CB500, por exemplo (revisões em teoria mais caras, peças, pastilhas, velas, afinação de válvulas, pneus, etc.).
Uma CB500 à época custava 5500 euros. Quanto custava uma Fazer? 7500?

Então estiquemos mais um pouco a corda e olhemos à Z750? No fundo será o conceito de uma Hornet / FZ6 / GSR, com mais 150cc e mais 10cv. Será a Z750 uma utilitária?
Até podemos esticar ainda mais a corda... e olhar à Fazer 1000 do intermitente ou à Hornet 900 do Nunes. Basicamente são uma Fazer 600 / Hornet 600, respectivamente, um pouquinho maiores e com motor ainda mais espevitado ( e com o mesmo tipo de origem das 600). Mas isso faz delas utilitárias?

Ainda que esteja longe de ser uma obrigatoriedade, um retrato interessante do que pode ser uma moto utilitária, é por exemplo, a gama de modelos escolhidos e usados para a instrução nas escolas de condução. Se há 10 / 15 anos eram comuns as CB500 / XJ600, agora já se começam a ver muitas escolas com as SV650 / ER-6 / MT-07 (ou seja, as utilitárias de hoje).
Se há escolas de condução com Hornets ou FZ6? Devem haver.... mas a excepção não faz a regra!

Até podes dar à tua SpeedTriple um uso do tipo utilitário.... mas isso não faz dela uma utilitária, certo?

Até o fiz com a R1, 848,etc...mas não são minimamente comparáveis a uma Fazer.

Eu também uso (sempre que posso), no dia a dia, a minha gorda de 170cv e 1237cc! Mas tenho noção que não é o mais indicado, e ainda que "útil", não faz dela uma moto utilitária.