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Óbvio que é parvo pensar-se numa Goldwing, como veículo citadino, para andar a "filtrar" entre filas na 2ª circular. Isto é bicho de espaços abertos e estradas daquelas sem fim a terminar no ponto de fuga do nosso olhar....

Mas o facto de até contemplar marcha atrás eléctrica, pode ser uma ajuda preciosa para conseguir fazer as manobras, que com outras mais leves e sem ajudas que não os gémeos das pernas, se podem tornar mais complicadas.

Por outro lado, a ideia que a maioria tem, por nunca ter conduzido nenhuma, é que é uma enorme traineira bonacheirona e que se mexe com extrema dificuldade. Também nunca conduzi nenhuma (e é algo que gostaria de fazer). Mas o feed-back que tenho de já ter falado com alguns que tiveram o privilégio de a conduzir, é totalmente o oposto.... não só da Goldwing, como da sua concorrente bávara, a K16GTL.

Aliás....a K16 é usada como moto de stunt, pelo Chris Pfeiffer.... e lá está.... nas mãos certas, um monstro daqueles parece mesmo um brinquedo leve e maneável.

https://www.youtube.com/watch?v=FsLO05UZyi8

Sem comentários...



Naaaaa... Estava a brincar!
Claro que há comentário. Mas só um porque a GW ocupa o restante espaço.  

Continuo sem perceber a relação entre uma Gold Wing e uma mota. Além de ambas terem 2 rodas (normalmente).
E mais baralhado fico quando nesta mesma thread já se referiu a palavra-chave, "liberdade".

Liber"quem"? Então arrastar 300kg de sofás, (mesmo que com reverse eléctrico e tudo!),  mas ainda assim acumulando com todos os "inconvenientes" normais das motas é exactamente o quê, mesmo? Além de teimosia...

U gotta be kiding me!...