[Eduardo]

Eduardo pá!

Agilidade!?

Não existe coisa mais ágil que uma Trail de baixa cilindrada (250/300/350 /400cc).

Os modelos enunciados são os mais modernos, o que implica um ganho enorme em fiabilidade, economia e agilidade face à qualquer outra mota da mesma cilindrada más algo mais veteranas no mercado (tipo cbf e ybr).
Depois está o aspecto versatilidade.
É uma mota que te vai empurrar para o monte, para a aventura. O monte vai clamar pela tua pessoa e a sedução que os pinheiros exercem sobre ti é tal que vais ter pesadelos onde tu te abraças a eles num abraço de urso!

Mas isso tem um lado positivo.
Vais aprender a actuar em pisos instáveis, vais treinar o teu equilíbrio, as inercias e como juntar os ossos partidos a cada queda.
Não só vais aprender a conduzir uma mota, mas também aprendes a orientar-te, mecânica e socorrismo, para além de gritar por socorro bem alto!

Mas quando voltares ao asfalto pá!
Quando voltares ao asfalto o teu cérebro vai detectar e reagir a cada milésima cada escorregadela da mota.
O que antes era imperceptível agora é previsível graças ao treino em terrenos movediços, o que se traduz numa condução segura, rápida e fluida e quase todos os aspectos um patamar por cima de quem nunca fez todo terreno.

O meu conselho sempre é neste sentido, pois o ganho é notório quando subires de cilindrada.

Nestas trail existe uma vasta gama de acessórios, entre os quais o top case para levares os tarecos.

Curte bué e não te esqueças que aqui paga-se o imposto....
Pergunta ao Sofá Surfer que ele explica-te a dinâmica da coisa....

Muito obrigado pela descrição do que é ter um mota de Trail, foi poético!

Quando falei em agilidade estava a dizer que a Yamaha e a Honda não eram de certeza tão ágeis como uma mota de Trail, sendo um ponto contra a Yamaha e a Honda.

Se encontrasse uma CRF250L após o que disseste a um bom preço, não hesitava!

Tenho que falar com o Sofá Surfer, mas penso que percebi o que queres dizer.  

Boas curvas!