[LoneRider]

Fiz poucos km com uma 1800.
Arranca em segunda sem acelerar.
Em cidade é complicado pelas dimensões, mas fácil porque simplesmente não existe peso e a suavidade é quem ordena.
É preciso um mestrado para lidar com tanto botão mas o essencial está tudo à mão, fácil e intuitivo.

Em estrada aberta é preciso ter cuidado. Não é difícil andar a 200 tendo a sensação de ir a 80. E se lhe torces mais a orelha continua a haver motor. Isso sim, tudo suave....

Nas curvas ao princípio as inercias assustam um pouco, mas se entrares na toada suave, que não é obrigatoriamente calma, o comportamento é tão fino como um bico de tinta da China montado num compasso. Isso sim, acelera para levantar a mota à saída das Curvas para que tudo se processe com linearidade.

No fundo, o segredo da mota, é a forma como o flat six entrega o binário, imperceptível mas contundente.

As suas dimensões não a fazem amiga de muitas estradas de montanha, como as do Douro Vinhateiro, mas o conforto que oferece mitiga tudo.

Mesmo com a chegada da Ventoinha, ela continuou a ser referência em alguns aspectos, como por exemplo, ser a melhor poltrona para o pendura.

Acho bem que a tentem actualizar, pois é um modelo que tem militância e uma cultura própria.

Também gostava que renovassem, ou reformulassem o conceito GT mantendo o motor V4 de cambota longitudinal....