07-09-2017 às 14:15
Agora mais a sério, tendo em conta que já fazes manutenção nas tuas meninas é mais um trabalho de investigação de material e logística e acção pois conforme a idade e disponibilidade de peças para o veiculo a reparar é preciso ter em atenção na desmontagem no que se deve "lavar a cara" e não substituir.
É que o nível: como NOVO a 100% nem sempre é possível e é preciso antecipar isso no plano de acção para não correr o risco de desmontar uma peça para restaurar que nem estava má de todo e agora para arranjares usado só arranjas cara e pior do que já tinhas.
Por isso o desmontar tudo para mim é na fase em que já a desmontaste e montaste na tua cabeça de ponta a ponta para antecipar tudo isso. Senão fazes a parte simples que é espalhar tudo e depois passa demasiado tempo até tornares a montar.
Muitas fotos e pequeno resumo da ordem de anilhas, espaçadores, vedantes de cada peça ajuda bastante. Ver por exemplo ao desmontar o motor, já saber se há jogo de juntas de substituição ou se tens de ter em atenção o desenho das antigas para fazer um jogo usando papel de juntas. Tudo o que é borrachas e pastilhas de travão e discos de embraiagem deve ter de ser novo logo perceber o que há de kits de reparação na travagem, embraiagem, travagem, carburadores. Que casquilhos, rolamentos, raios e aros de rodas existem etc Qual o estado da ferrugem no deposito, pode ser limpo e revestido para novo uso ou terás de arranjar substituto? etc etc
Aconselho veres o que há por ai de encontros de clássicas e fazer uns "amigos" novos que de certeza partilham a rede de especialistas nessas áreas de lacagem, torneiros, pintores etc
Boa sorte desde já pois não é nada fácil o jogo da caça de material, insistência com o especialista demorado sem te saltar a tampa, não poder montar o que já tens pois ainda falta qqer coisa antes disso lol
É que o nível: como NOVO a 100% nem sempre é possível e é preciso antecipar isso no plano de acção para não correr o risco de desmontar uma peça para restaurar que nem estava má de todo e agora para arranjares usado só arranjas cara e pior do que já tinhas.
Por isso o desmontar tudo para mim é na fase em que já a desmontaste e montaste na tua cabeça de ponta a ponta para antecipar tudo isso. Senão fazes a parte simples que é espalhar tudo e depois passa demasiado tempo até tornares a montar.
Muitas fotos e pequeno resumo da ordem de anilhas, espaçadores, vedantes de cada peça ajuda bastante. Ver por exemplo ao desmontar o motor, já saber se há jogo de juntas de substituição ou se tens de ter em atenção o desenho das antigas para fazer um jogo usando papel de juntas. Tudo o que é borrachas e pastilhas de travão e discos de embraiagem deve ter de ser novo logo perceber o que há de kits de reparação na travagem, embraiagem, travagem, carburadores. Que casquilhos, rolamentos, raios e aros de rodas existem etc Qual o estado da ferrugem no deposito, pode ser limpo e revestido para novo uso ou terás de arranjar substituto? etc etc
Aconselho veres o que há por ai de encontros de clássicas e fazer uns "amigos" novos que de certeza partilham a rede de especialistas nessas áreas de lacagem, torneiros, pintores etc
Boa sorte desde já pois não é nada fácil o jogo da caça de material, insistência com o especialista demorado sem te saltar a tampa, não poder montar o que já tens pois ainda falta qqer coisa antes disso lol