Porque acho o mercado destas motas uma coisa 'feia'.
Acho que não há valor em copiar as motas dos outros ou reciclar material que os outros já não utilizam, provavelmente até em detrimento de alguma segurança e fiabilidade.
Não se acrescenta grande valor no mercado pegar numa mota da china e vendê-la cá apenas numa perspectiva representação. Qualquer transportadora podia fazer o mesmo.
Porque acho antitético de todo o progresso voltar a ter motores de corta relva em motas. A dt50 começou em 1993 com o modelo LC (liquid cooled) a fabricar motas com refrigeração a agua. Porque antes disso, nas 125cc tinhas um sistema ypvs que não passava de uma abertura de uma valvula borboleta modulante na janela escape para dosear mecanicamente um motor e aumentar a sua eficiência.
Porque todos os construtores que procuram soluções técnicas que visam melhorar mecanicamente as suas motas merecem reconhecimento para podermos hoje ter motas mais à frente, mais eficientes, mais rapidas, mais seguras.
Porque não entendo porque se volta as 5 mudanças, cabeças de alhetas e escapes de ferro.
Porque nunca na minha vida me contentei com o 'apenas suficiente'. Em nada.
Porque acho que quem compra estas motas não está devidamente conhecedor das diferenças..
Estes motores de 10cv tem menos 35% do motor yamaha (so exemplo) na gama 125cc 4T.
Acho que não há valor em copiar as motas dos outros ou reciclar material que os outros já não utilizam, provavelmente até em detrimento de alguma segurança e fiabilidade.
Não se acrescenta grande valor no mercado pegar numa mota da china e vendê-la cá apenas numa perspectiva representação. Qualquer transportadora podia fazer o mesmo.
Porque acho antitético de todo o progresso voltar a ter motores de corta relva em motas. A dt50 começou em 1993 com o modelo LC (liquid cooled) a fabricar motas com refrigeração a agua. Porque antes disso, nas 125cc tinhas um sistema ypvs que não passava de uma abertura de uma valvula borboleta modulante na janela escape para dosear mecanicamente um motor e aumentar a sua eficiência.
Porque todos os construtores que procuram soluções técnicas que visam melhorar mecanicamente as suas motas merecem reconhecimento para podermos hoje ter motas mais à frente, mais eficientes, mais rapidas, mais seguras.
Porque não entendo porque se volta as 5 mudanças, cabeças de alhetas e escapes de ferro.
Porque nunca na minha vida me contentei com o 'apenas suficiente'. Em nada.
Porque acho que quem compra estas motas não está devidamente conhecedor das diferenças..
Estes motores de 10cv tem menos 35% do motor yamaha (so exemplo) na gama 125cc 4T.