[carlos-kb]

Saphyr.... o binário normalmente está intrinsecamente ligado à cubicagem do motor.... Já a potência, nem tanto.

Quer isto dizer que quanto mais cilindrada um motor tiver, mais binário irá produzir, independentemente da sua potência. Depois, a entrega desse binário é que poderá diferir em relação ao regime de funcionamento, que resulta da arquitectura / disposição desse mesmo motor.

Uma forma fácil de conseguires saber aproximadamente o binário de qualquer motor Otto atmosférico a 4 tempos, é olhares à cilindrada... o binário máximo debitado (em Nm) andará assim em torno dos 10% dessa cilindrada.
Por exemplo, uma moto de 600cc debitará (em média), um binário na casa dos 60Nm (mais coisa menos coisa).... Um motor de 1000cc, terá assim 100Nm de binário.... Um motor de 2300cc (caso da RocketIII), é de 230Nm....
São permitidas, claro algumas oscilações que depois resultam, como disse, dos regimes de funcionamento e arquitectura desse mesmo motor. Por exemplo, a minha moto, com 800cc, deveria ter 80Nm. No entanto a marca anuncia 86Nm.

Esta regra dos 10% aplica-se, como também já referi, a motores atmosféricos. Motores turbo ou compressorizados já não é assim, pois, com a "ajuda" da sobre-alimentação, conseguem valores de binário máximo mais elevados face à sua cubicagem.