[Lusitanian]

Ah, essa estrutura metálica que falas, é o quadro da mota. Por outras palavras, é o esqueleto na falta de melhor exemplo. O motor fica agarrado a essa estrutura, ou seja, o quadro.

Não tenhas problemas em perguntar, porque ninguem aprende sozinho. Nem eu sei grande coisa, nem o básico, apenas uma parte parcial do básico lool. Há 3 anos diria mesmo que não sabia nada.
Há coisas como mesa de direcção ou caixa de velocidades, entre outras, que tenho ideia do que são, mas não tenho a certeza o que são  

Só para resolver as dúvidas (e se estiver errado corrigem-me), deixo aqui uma imagem com o que são:


- A vermelho- O quadro. É onde o motor fica segurado, juntamente com o depósito e os demais componentes ligados ao motor. Há vários tipos de quadro, cada um com o seu nome. Por exemplo o da Honda Hornet o quadro só vês á frente, onde o radiador está acoplado. Se pudesses abrir o deposito da Hornet verias o quadro a passar no meio e por cima do motor. Depois tens por exemplo a Ducati Monster 696, o quadro parece umas barras, esse quadro é em treliça. O da Suzuki SV e da Hornet não recordo-me do nome do tipo de quadro que usam. Há vários tipos, uns semelhantes outros diferentes, cada um com a sua vantagem e desvantagem.

- A azul- É o braço oscilante. Obviamente, é onde a roda traseira está aparafusada. Este "braço" como de certeza já reparaste, conforme o peso do condutor e as imperfeições do piso, mexe-se ora para cima ora para baixo. Na ligação do braço oscilante ao quadro, actualmente costuma estar a suspensão traseira ou o amortecedor traseiro, isto para minimizar ou optimizar as imperfeições do piso, etc. Nalgumas motas clássicas a suspensão traseira está nas laterais, entre o banco e o braço oscilante como na Triumph Bonneville. Ou como numa mota bem actual, a Kawasaki ER6n, tem o amortecedor á vista só numa das laterais por baixo do banco (o que até gosto de ver).

- A verde- É o subquadro. Mais uma vez, é uma espécie de esqueleto onde ficam as carenagens e o banco do pendura e condutor. O subquadro tambem está ligado ao quadro, e tambem existe vários tipos de subquadro (se bem que as diferenças não são tantas).

- A roxo- Como sabes, é o escape. Nada a dizer.

- A preto- É a ponteira. Normalmente só se chama ponteira aos escapes aftermarket, como da Akrapovic, LeoVince, Arrow, etc, pois dá para tirar o silenciador, etc. No caso da Suzuki SV, ou melhor no caso dos escapes originais é só mesmo escape.

- A castanho- Já sabes, são os colectores. No caso da Suzuki SV, só tem dois colectores, logo dois cilindros. Na Honda Hornet, tem 4 colectores, logo 4 cilindros. A KTM Duke 690 tem só um colector, logo 1 cilindro. É uma monocilindrica. Se calhar ainda tens sorte de apanhar uma com 6 cilindros  

Infelizmente não existe um manual em PT-PT que explique detalhadamente a mecânica e estruturas de uma mota e os seus vários tipos de conceitos, nos quadros, suspensões, motores etc. Já procurei e não encontro nem mesmo na Fnac, Worten, Bertrand, por aí adiante. Só em inglês. É uma pena pois acho que deveriamos ter direito aos conhecimentos, e não somos correspondidos. Eu por exemplo adorava ter um livro do género, mas nem cursos há.

Fica bem, por enquanto a Internet é a unica coisa que dá "algumas" luzes.