[OFFICER]

O Boss circula a 70/80 nas nacionais, não necessita de potência, desde que os camiões o ultrapassem rentinhos a ele colocando a sua própria vida em risco, para ele não há problema.

Eu circulo à velocidade permitida e até 20kmh a mais. Os camiões são bastante controlados, portanto não és ultrapassado por nenhum se respeitares os limites.

Vocês gostam de falar do "ah e tal das teorias e experiência" mas vejo-vos falar muito sem terem o mínimo de experiência em andar a velocidades baixas. Experimenta e depois conta-me se te sentes assim tão inseguro ou se vais da mesma forma.

Há aqui alguns neste fórum que te podem falar de experiência no que toca a respeitar limites.

Ando de moto desde 2008, na sua grande maioria a respeitar limites e nunca senti nenhuma razia como relatas.

Sem ter o mínimo de experiência a circular a baixas velocidades? Queres que me ria?
Ando de mota desde 1996, a primeira pouco passava dos 140...achas que não serve de experiência?
Também sei cumprir limites, até porque a minha única multa (até hoje e que eu saiba) foi de carro e no ano passado, nos moldes que tu sabes.

A questão aqui é a entrega de potência para realizar determinadas manobras, tais como ultrapassagens, ninguém aqui (que me tenha apercebido) mencionou em andar sempre a 2xx. Sei bem o que é querer ultrapassar em determinadas zonas camiões, carros, etc...e não ter segurança para o fazer porque o carro/mota não permitem.
Quer com carro ou mota, por circunstâncias profissionais sempre tive de conduzir muito, fazer muitas Nacionais quando o Sr Cavaco Silva e outros ainda não tinham mandado fazer todas as AEs que existem hoje, sei bem que pode ser penoso, perigoso e enervante tentar ir atrás ou ultrapassar filas de camiões, que maioritariamente não deixavam margem nem espaço para fazer ultrapassagens, por vezes haviam muitas situações onde a tal falta de potência se notava.

Ir a mais 20kms/h que um camião, para o ultrapassares tens de ter zona de ultrapassagem e campo de visão relativamente grande para o conseguires fazer com boa margem de segurança.

Fico-me por aqui neste conteúdo neste tópico.

E tudo isso é possivel, excepto com uma 125cc. Foi onde senti essa dificuldade.

Mas eu estava-me a referir mais propriamente à questão de ser ultrapassado em nacional, não é assim como pintam por andar a 90kmh que qualquer 125cc faz.

Numa 300 acredito no que dizes, numa NC isso não acontece. Tens proprietários de NC por cá, questiona-lhe se já sentiram alguma dificuldade. Mas também há videos por ai fora que podem provar o contrário.

As 300cc deverão começar a sentir dificuldades a partir dos 140kmh, o aumento de velocidade é muito moroso.

Isto numa situação normal. Uma 300cc não é mota para andar com malas, com pendura irá reflectir-se sempre em algo claro.

Nas NC não vejo que isso seja assim. Não fazem 200kmh de ponta mas têm a força cá em baixo que é quando precisamos em caso de ultrapassagem por exemplo.

Boas eu com a minha dt com 15 anos tambem achava que ela andava muito...

Para mim 100cv numa mota e o limiar da sub motorizacao para viajar. E mesmo assim acho curto, como acho a minha mota curta...

Eu numa ultrapassagem nao preciso nada de binario. Normalmente vou com quantas abaixo forem precisas.

Podes ter uma mota com 120cv e ter um binário de merda, como sabes. Basta o binário máximo ser atingido em altas para a mota ser uma merda em recuperações.

Mandas abaixo quantas forem precisas, claro, porque o binário é atingido em altas. Se for em baixas, provavelmente nem precisas de reduzir.

A questão de reduzir é importante também, já que não atinges a mesma velocidade em 4ª que atinges em 6ª, dependendo da mota. Há até motos que andam mais em 5ª que em 6ª