28-03-2017 às 15:09
A minha opinião é que não vale muito a pena, porque normalmente o kit consiste num pistão novo(com anéis e assim), um cilindro novo com um bore maior e às vezes uma centralina/ECU diferente ou uma unidade extra(tipo PCV). O problema destes kit's é que vais estar a meter mais esforço sobre a cambota e biela, em que estas não estavam dimensionadas.
No motores minarelli 125 que equipa as yzf125r e wr125, o kit da athena é muito usado e há pessoal a fazer 20.000km e apenas ter de trocar o pistão e anéis, mas já tive um amigo com um kit desses e o pistão ter destruído o cilindro. a sorte dele é que meteu o kit numa oficina e tiveram de lhe dar garantia.
Uma coisa que podes fazer é procurar se o motor que queres modificar tem kit's OEM. Por exemplo o motor minarelli 125 , na Asia e assim vem com 150cc em vez dos 125cc, e há pessoal a meter esses kit's e a dizer que é o melhor dos dois mundos. Ficas com mais potência sem perder qualquer fiabilidade.
No motores minarelli 125 que equipa as yzf125r e wr125, o kit da athena é muito usado e há pessoal a fazer 20.000km e apenas ter de trocar o pistão e anéis, mas já tive um amigo com um kit desses e o pistão ter destruído o cilindro. a sorte dele é que meteu o kit numa oficina e tiveram de lhe dar garantia.
Uma coisa que podes fazer é procurar se o motor que queres modificar tem kit's OEM. Por exemplo o motor minarelli 125 , na Asia e assim vem com 150cc em vez dos 125cc, e há pessoal a meter esses kit's e a dizer que é o melhor dos dois mundos. Ficas com mais potência sem perder qualquer fiabilidade.