[Duke]

Acho que a ultima vez que fiz um slide vou por ter ido um pouco mais á bruta com o travão de trás... Está aí muita coisa boa, muita coisa que não se aplica a muita gente etc.

Eu travo melhor (mais desaceleração em menor espaço) se for "á cão" (i.e. travão da frente ao máximo), mas tive de começar a fazer como o sr. Schwantz diz após uma visita á gravilha (no crash, though): 10% de teste um pouco antes e se estiver tudo ok espero um pouco antes de travar com a mãe, o pai e o espírito santo. Se não estiver ok é começar o quanto antes com o pai, a mãe e o espírito santo.

Counter steering é daquelas coisas, quanto mais pesada e estavel a mota mais vais notar que o fazes para curvar. A mim ajuda-me saber o que estou a fazer em vez de ser tudo "por instinto".

Já agora, o gajo diz para deixar de travar o quanto antes, e aí vou discordar imenso. Ando a treinar especificamente travar quase até ao apex (claro que vou diminiundo a "pressão" de travagem progressivamente). Eu quero travar o mais tarde possível (para manter acelerador aberto mais tempo) e começar a acelerar outra vez o quanto antes. Tempo em que não travas nem aceleras é tempo perdido, e se deixas de travar cedo, começas a acelerar cedo e isso significa que vais sair largo.