08-03-2017 às 20:14
(08-03-2017 às 18:16)carlos-kb Escreveu: Isso no fundo é aquilo que fazes sempre no interior da curva.... com a força da aceleração (ou seja tracção) vais contrariar a acção da força centrífuga da moto em relação à curva.
O que faz essa força de aceleração é deformar a carcaça (mais ainda), por mais borracha em contacto com o asfalto, com o consequente ganho de aderência.
No caso de a roda estar a derrapar (suavemente), este ganho de aderência vai permitir sair de uma situação "há beira do abismo" de forma airosa!
La na frente, para mal dos pecados do Caroço, convém fazer contra stering para contrariar o movimento de derrapagem, ajudar a levantar a mota e carregar mais peso na roda traseira.
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