[nelsonajm]

É mais fácil e fiável este motor de 250cm3 de 4 cilindros com muito pouco curso fazer 20mil RPM... que o motor duma panigale de 1300cm3 de dois cilindros fazer 12mil RPM...

Estes motores pequenos "rebentavam"... n~~ao era porque estavam esmifrados ou porque faziam muita rotação... o problema residia unicamente no facto de como faziam muita rotação, o "sonoro" acompanhava... embora a velocidade do conjunto não... por isso era normal esta malta que tinha motos com motores destes andarem sempre na bolina... e sempre quase no vermelho... aquela bodega até gostava de andar lá em cima... e a malta gostava de as ouvir berrar....

Numa moto com motor maior... mesmo que de 4 cilindros, 16 válvulas... para o motor rodar... às 14mil RPM... que se calhar nesta 250 era andar a 150km/H... que era fácil andar a essas velocidades... num 600... 14mil RPM quer dizer 280km/h.... e uma 1000 que consiga fazer essa rotação... significa andar a mais de 300km/h... ora velocidades destas não se praticam de lisboa ao algarve... numa 1000... porque se o fizerem... elas também agarram com a mesma facilidade que uma 250 ou 400...

A diferença acabava por residir nisto... imaginem 180km/h.... dou o exemplo das motos que tive...

Bandit 400 - 14mil RPM /14mil RPM - 100%
GSX-R600 - 9mil RPM / 13,5mil RPM - 66%
GSX-R1100 - 6,5mil RPM / 12mil RPM - 50%

Agora tentar provocar num motor duma 600 ou duma 1000 o mesmo tipo de stress que se colocava nos 250 ou 400... era preciso tê-los do tamanho de melancias.