A Yamaha há mais de uma década que tem produzido motos no geral bem construídas.
Mas provavelmente por razões de custos adoptam suspensões que não estão à altura do resto.
Por acaso sempre fui mais sensível com o que se passa na forquilha do que com a suspensão traseira.
Vejo em forums falarem horrores da sachs que equipa a minha scrambler. Honestamente farto-me de andar a rasgar com aquilo e... no pasa nada!
Talvez tenha a ver com o estilo de condução de cada um.
O único tratamento que dei a uma suspensão traseira foi na 600RR com que participei no nacional e fazia regularmente trackdays.
Na altura foi gentilmente transformada pelos técnicos da Race Tech... e digo-te que foi um filme do caraças para acertar!
Tenho o mesmo peso que tu. Na altura pesava bastante menos... e mesmo a mola mais soft era demasiado hard para mim.
Não sofria de wobbling... mas levava com shattering e outros nomes que o Caroço tanto gosta.
De qualquer forma estamos a falar de um amortecedor de uma desportiva, que mesmo há 10 anos atrás já estava a anos luz dos "baratinhos" que hoje são instalados em estradistas mais utilitárias.
Se queres resultados, investe num amortecedor a sério.
Pois estar a investir na preparação de um amortecedor de merda mesmo ficando mais barato acaba por ser demasiado caro face ao beneficio.
Pensa se o tempo que pretendes manter a tua moto justificará o investimento.
E ohlins... é apenas uma marca cujas letras azuis sobre fundo dourado se faz pagar a peso de ouro.
Mas provavelmente por razões de custos adoptam suspensões que não estão à altura do resto.
Por acaso sempre fui mais sensível com o que se passa na forquilha do que com a suspensão traseira.
Vejo em forums falarem horrores da sachs que equipa a minha scrambler. Honestamente farto-me de andar a rasgar com aquilo e... no pasa nada!
Talvez tenha a ver com o estilo de condução de cada um.
O único tratamento que dei a uma suspensão traseira foi na 600RR com que participei no nacional e fazia regularmente trackdays.
Na altura foi gentilmente transformada pelos técnicos da Race Tech... e digo-te que foi um filme do caraças para acertar!
Tenho o mesmo peso que tu. Na altura pesava bastante menos... e mesmo a mola mais soft era demasiado hard para mim.
Não sofria de wobbling... mas levava com shattering e outros nomes que o Caroço tanto gosta.
De qualquer forma estamos a falar de um amortecedor de uma desportiva, que mesmo há 10 anos atrás já estava a anos luz dos "baratinhos" que hoje são instalados em estradistas mais utilitárias.
Se queres resultados, investe num amortecedor a sério.
Pois estar a investir na preparação de um amortecedor de merda mesmo ficando mais barato acaba por ser demasiado caro face ao beneficio.
Pensa se o tempo que pretendes manter a tua moto justificará o investimento.
E ohlins... é apenas uma marca cujas letras azuis sobre fundo dourado se faz pagar a peso de ouro.