[Daniel1125]

A carta A2 limita em potência e relação potência/peso e não em cilindrada. Até podias conduzir uma 800cc, com A2, desde que não passe os 35kw (48cv), e tenha uma relação potência/peso até 0,2Kw/Kg. Existe ainda outra ressalva que não se aplica a este caso das cruisers faladas que é a moto limitada não poder derivar de um modelo com mais do dobro da potência na sua versão original (ou seja, não poder ter mais 96cv para uma moto de 48cv limitada).

Uma Virago 535 tem 32kw(44cv) para um peso de 182Kgs.... uma Dragstar 650 tem 29kw(40cv) para 229kgs.. Qualquer delas está assim apta a um encartado A2.

Ok, estou esclarecido, obrigado 

Diz-se que quem corre por gosto não cansa! Se gostas mesmo, vai em frente. É esse o sentimento comum aos admiradores do estilo cruiser, que não se chateiam de serem na generalidade motos que andam pouco, vibram muito e travam mal, aonde o que prevalece acima de tudo é o factor estético!!! 

O pouco conforto de uma cruiser resulta da sua geometria e posição de condução. Assento baixo, pernas para a frente e braços abertos e elevados, não preza assim uma postura natural.
Claro que há quem meta "dragbars" no guiador, meta uns assentos  tipo "sofás", etc.... mas a magia das cruiser até é o contrário, no fundo..... no campo da personalização, é comum retirar-lhe conforto com ângulos da coluna de direcção obscenos, abolir a suspensão traseira, usar selins em lugar de assentos, meter guiadores altos e abertos, etc....

É verdade, quem corre por gosto não cansa. Eu quero cruiser, isso é certo, agora resta decidir qual 

É um fabricante recente, de cruisers de baixa cilindrada, de origem espanhola e que usa plataformas OEM comuns a outras marcas (como as chinesas Regal Raptor). E que fabrica em unidades de produção na China (tal como acontece com muitas outras marcas).

Então basicamente acaba por ser mais uma marca chinesa mesmo tendo origem espanhola que faz motas mais acessíveis mas mais fracas em termos de materiais etc. Se for o caso, não será do meu interesse...