28-12-2016 às 18:28
Só alguns pormenores relativamente a este tema...
- Uma bateria decente dura confortavelmente 8 a 12 anos numa moto convencional com utilização regular.
- A baterias degradam precocemente em motos que estejam paradas por longos períodos de tempo.
Todas as motos são diferentes e algumas tendem a consumir alguma carga mesmo paradas. Nem que seja para manter o relógio com as horas certas.
Daí que existam aqueles carregadores de garagem para quem fica longos períodos parado.
- O maior esforço que a bateria sofre é ao ligar o motor de arranque. Logo...
--> Motos com start/stop tendem a acelerar o envelhecimento da bateria.
--> Motores elevada compressão e curso (ex: bicilidricas de alta cilindrada) exigem maior força do motor de arranque e consequentemente da bateria.
Por outro lado...
Uma bateria pode estar em fim de vida mas aparentemente parecer ainda útil.
E sem nos apercebermos isto poderá levar a causar os seguintes danos:
- Levar o motor de arranque a trabalhar mais devagar, e consequentemente estragar a "embraiagem" que liga o motor de arranque à cambota ou "bendix"
- Danificar pontes de rectificação.
E por último...
Uma bateria pode estar boa, no entanto apresentar sintomas de desgaste devido a:
- Alternador ou rectificadora defeitosa o que impede um carregamento eficiente.
- Motor de arranque com escovas gastas.
Existem depois milhares de outras razões menos prováveis como curtos circuitos inesperados.
Já tive uma situação em que a bateria descarregava porque tinha um curto nas cablagens que passam para a mesa de direcção por estas estarem sempre a ser torcidas quando o guiador vira.
Para chegar a alguma conclusão por vezes é preciso pensar até que ponto outros componentes que não a bateria possam estar em pior estado.
Isto aplica-se sobretudo a motos velhas e/ou com muita utilização.
- Uma bateria decente dura confortavelmente 8 a 12 anos numa moto convencional com utilização regular.
- A baterias degradam precocemente em motos que estejam paradas por longos períodos de tempo.
Todas as motos são diferentes e algumas tendem a consumir alguma carga mesmo paradas. Nem que seja para manter o relógio com as horas certas.
Daí que existam aqueles carregadores de garagem para quem fica longos períodos parado.
- O maior esforço que a bateria sofre é ao ligar o motor de arranque. Logo...
--> Motos com start/stop tendem a acelerar o envelhecimento da bateria.
--> Motores elevada compressão e curso (ex: bicilidricas de alta cilindrada) exigem maior força do motor de arranque e consequentemente da bateria.
Por outro lado...
Uma bateria pode estar em fim de vida mas aparentemente parecer ainda útil.
E sem nos apercebermos isto poderá levar a causar os seguintes danos:
- Levar o motor de arranque a trabalhar mais devagar, e consequentemente estragar a "embraiagem" que liga o motor de arranque à cambota ou "bendix"
- Danificar pontes de rectificação.
E por último...
Uma bateria pode estar boa, no entanto apresentar sintomas de desgaste devido a:
- Alternador ou rectificadora defeitosa o que impede um carregamento eficiente.
- Motor de arranque com escovas gastas.
Existem depois milhares de outras razões menos prováveis como curtos circuitos inesperados.
Já tive uma situação em que a bateria descarregava porque tinha um curto nas cablagens que passam para a mesa de direcção por estas estarem sempre a ser torcidas quando o guiador vira.
Para chegar a alguma conclusão por vezes é preciso pensar até que ponto outros componentes que não a bateria possam estar em pior estado.
Isto aplica-se sobretudo a motos velhas e/ou com muita utilização.