[Rod]

[quote='Fat Mike']

Bem...

Ali o amigo Rod bem se vê ás aranhas com a sua R1 atrás da minha CB(zinha) de cada vez que chegamos a um semáforo e eu começo a "furar" caminho por entre os carros quase como se estivesse montado num aspirador daqueles semi-portáteis...

Ou seja, bi, tri ou tetra, e dentro da minha "noob1ce" mais do que assumida, quanto a mim conta muito pouco para a maneabilidade. Bem mais importante será a adequação da mota à pessoa em termos físicos, o equilíbrio do conjunto e a elasticidade de motor onde quanto mais linear melhor para n00b1es como nós.

O resto é só uma questão de prática, nada que uns meses a passear em Lx no meio da barafunda não resolvam...

É bem verdade, mas não te esqueças que o ângulo de brecagem das Rs é bem diminuto, ACHO QUE PRECISAMOS DE FAZER MAIS UNS TESTES :fixe:

E o deixar cair ou ir ao chão não depende só do tipo de mota, altura e etc...ainda esta semana tive a infelicidade de deixar cair a R1 ao chão (felizmente deixei-a pousar e só fez um risco no espelho), porque não estava atento ao chão e o pé escorregou (uso sempre calçado adequado para a condução deste tipo de veículo), depende de inúmeros fatores.
Se deixava cair sendo mono,bi, tri ou tetra, sim deixava...

Em relação à manutenção, não será por aí que irás notar muita diferença. Se gasta meio litro a menos ou a mais, isso dependerá do tipo de condução, estradas, trânsito, também não será tão linear assim.